Krakowskie Inwestycje

[picasso]

WSTRZYMANE PRZYGOTOWANIA DO BUDOWY S7 Na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zawieszono postępowanie o wydanie zgody na budowę drugiego odcinka drogi ekspresowej w Krakowie. Maleją szanse na rozpoczęcie w tym roku budowy drugiego odcinka S7 w Krakowie. Wczoraj rząd zaakceptował "Program budowy dróg krajowych na lata 2011-2015". Jak już informowaliśmy, na liście inwestycji, które na pewno zostaną rozpoczęte do 2013 r., nie ma drogi S7 z Rybitw do ul. Igołomskiej w Krakowie. http://krakow.gddkia.gov.pl/media-o-...a-do-budowy-s7

jak warszawka bedzie jechać na ferie,to zablokowac im obwodnice na parę godzin.może wtedy zrozumieją,że S7 jest niezbedna.

[Kołek]

Jeszcze jej nie ma, a już o niej głośno

http://polskalokalna.pl/wiadomosci/m...slynna,1591655

[Kolumbus]

Miasteczko wokół lotniska

INWESTYCJE. Nowa brama do miasta, czyli komfortowe warunki dla podróżnych i architektoniczne piękno

Postawiony na wierzchołku przeszklony pryzmat o powierzchni 50 tys. metrów kwadratowych za trzy lata stanie się wizytówką Krakowa.

Nowoczesny, efektowny terminal pasażerski z dużą powierzchnią komercyjną, komfortową halą przylotów (a od 2014 r. również przestronną halą odlotów) będzie pierwszym obiektem witającym pasażerów lądujących w Balicach. Ma być gotowy w 2013 r. Rok później zostanie przebudowany i wchłonięty przez nowy obiekt obecny budynek terminala. Stanie się halą odlotów. Obydwa znajdą się na jednej linii z dzisiejszymi obiektami cargo i centrum administracyjnego portu lotniczego, tworząc obudowę ulicy.

- Takie są dziś światowe trendy: nowe lotniska buduje się jako Air Port City - miasteczka lotnicze, które mają własne ulice, a przy nich obiekty spełniające różne funkcje pomocnicze. Latanie przestało być elitarne, a lotniska chcą się rozstać z etykietą nieprzyjaznych obiektów przemysłowych otoczonych drutem kolczastym. Przewija się przez nie coraz więcej pasażerów, którzy chcą tu załatwić coraz więcej spraw. Schiphol w Amsterdamie ma nie tylko własne galerie handlowe, ale również galerię sztuki - oddział sławnego Rijksmuseum. Na wielkich lotniskach w Azji działają multipleksy, w Wiedniu funkcjonuje Billa. Pasażer przylatując do portu lotniczego, może zrobić podstawowe zakupy, wsiąść w szybki pociąg i w krótkim czasie wysiąść w centrum miasta. Lotnisko zaś nie funkcjonuje samotnie na peryferiach miasta, ale obrasta nowymi funkcjami i obiektami towarzyszącymi: biurowcami, hotelami, strefami gospodarczymi. Takie właśnie idee przyświecały projektowaniu nowego terminala w Balicach. Nowe i istniejące budynki stworzą regularną ulicę - początek Air Port Balice - mówią architekci Janusz Duliński i Piotr Wróbel z pracowni APA Czech-Duliński-Wróbel, która wygrała przetarg na projekt nowego terminala pasażerskiego MPL w Balicach.

- Nowy terminal będzie połączeniem funkcjonalności, komfortu obsługi dla podróżnych i elegancji. Nasz port jest największym regionalnym lotniskiem w kraju. W obsłudze ruchu pasażerskiego konkurujemy już z Warszawą. Nowy terminal to odpowiedź na wyzwania, jakie przed nami stoją - podkreśla prezes Zarządu krakowskiego lotniska Jan Pamuła.
Poszukiwanie wzorców

Zanim powstał projekt, architekci odbyli niejedną podróż studialną po nowoczesnych portach europejskich. Wśród nich dbałością o urbanistyczną kompozycję i budowanie miejskiego klimatu zespołu budynków okolołotniskowych wyróżniają się realizowane aktualnie lotniska w Wiedniu i Düsseldorfie. Przewidziano tam obszerną powierzchnię komercyjną, przeznaczoną nie tylko dla handlu wolnocłowego, ale oferującą możliwość zrobienia podstawowych zakupów. Samolot staje się bowiem podstawowym środkiem transportu dla coraz większej grupy pracowników. Tani hipermarket na lotnisku umożliwia im zrobienie codziennych zakupów, a przystanek szybkiej kolei błyskawiczne dotarcie do domu. - Istnienie tzw. terminala miejskiego daje możliwość odprawienia pasażera i nadania jego bagażu już na dworcu kolejowym w centrum miasta. To bardzo przyśpiesza podróż, a współczesny człowiek żyje szybko - mówi Piotr Wróbel. - W Krakowie jeszcze o takich rozwiązaniach nie myśleliśmy, ale pasażer, który wsiądzie do pociągu na stacji Kraków Główny, wysiądzie w porcie lotniczym. Przejedzie przeszkloną kładką wiszącą na poziomie +1 do hali odlotów niemal wprost do samolotu - dodaje Janusz Duliński.

Pracownia architektoniczna APA zaprojektowała nie tylko nowy terminal pasażerski. Wcześniej wykonała również projekt już działającego garażu wielopoziomowego znajdującego się vis-a-vis terminala oraz (wspólnie z biurem projektowym PKP) przystanek szybkiej kolei. W tej samej pracowni powstał projekt pierwszego terminala, rozbudowywanego etapami przez ostatnie 20 lat, budynku cargo i centrum administracyjnego. - Posiadana wiedza w pewnym stopniu ułatwia nam kontynuowanie rozbudowy tak, aby nowy obiekt miał spójny wygląd. Nasze doświadczenia nie miały jednak znaczenia w postępowaniu przetargowym. Trzeba było spełnić określone wymagania dotyczące wielkości, przepustowości, rozwiązań technicznych i linii zabudowy - mówi Jacek Czech, architekt z pracowni APA.

- Wyłanianie projektanta trwało trzy lata. Nabrało tempa dopiero gdy kierownictwo portu lotniczego odkupiło prawa autorskie od pracowni, która wykonała pierwszy projekt, czyli istniejącego terminala. Poprzednie zarządy nie zadbały o to. Dopiero po uregulowaniu kwestii prawnych, wszyscy uczestnicy przetargu uzyskali takie same prawa. Wybrano koncepcję, która jest interesująca i nowoczesna. Nowy terminal pozwoli na odprawienie 1800 pasażerów na godzinę w hali przylotów i 1800 pasażerów na godzinę z hali odlotów. Szacujemy, że za kilka lat przez lotnisko w Balicach przemieści się ok. 8 mln pasażerów rocznie. W 2010 r. obsłużyliśmy ponad 2 mln 860 tys. pasażerów mówi dyrektor biura spółki MPL Balice Marcin Pulit.
Przyciąganie inwestorów

W tej chwili trwają intensywne prace nad branżowymi projektami budowlanymi. Do końca 2011 r. port lotniczy ma uzyskać wszystkie wymagane pozwolenia, a za rok ruszy budowa nowego terminala. Rozbudowa będzie realizowana etapami, aby nie zakłócać pracy portu lotniczego. W 2013 r. pasażerowie podjeżdżający pod nowy terminal zobaczą dynamiczną, lustrzaną płaszczyznę ściany frontowej pochyloną nad ulicą. Nowy terminal ma bowiem kształt odwróconego trójkąta (a raczej pryzmatu). 14 metrów nad chodnikiem znajdzie się mocno wysunięty dach osłaniający podróżnych przed słońcem i opadami atmosferycznymi. Pochylenie ściany frontowej ma na celu zminimalizowanie negatywnych skutków nadmiernego nasłonecznienia. Promienie słoneczne będą jednak docierały do wnętrza pryzmatu w odpowiedniej ilości, dzięki czemu możliwe będzie urządzenie wewnętrznej oranżerii, wprowadzającej naturalny klimat i sprzyjającej wypoczynkowi czekających na lot podróżnych. Nad ulicą, na poziomie +1 zawiśnie przeszklona kładka prowadząca od stacji szybkiej kolei, przez parking wielopoziomowy do nowego terminalu.

- W 2012 r. kolej zostanie zelektryfikowana, będzie dobudowany drugi tor i zaledwie w 10 minut będzie się można dostać do centrum Krakowa. To absolutnie światowy poziom - zapowiada prezes Pamuła.

Choć lotnisko w Balicach położone jest w pobliżu autostrady A4, to fatalne drogi dojazdowe utrudniają jego rozwój. Nie powstała Trasa Balicka, w związku z tym władze portu przygotowały plan alternatywny polegający na przebudowie pobliskiej drogi wojewódzkiej, zjazdu z autostrady i obecnego ronda przy terminalu w bezkolizyjne skrzyżowanie. To jednak może się okazać niewystarczające dla obsługi 8 mln pasażerów rocznie. - Mamy nadzieję, że do czasu, gdy będziemy obsługiwać tak duży ruch na krakowskim lotnisku, problem Trasy Balickiej zostanie rozwiązany - podkreśla Marcin Pulit. Położone w podobnej lokalizacji (przy autostradzie A4) lotnisko w Jasionce k. Rzeszowa (aktualnie realizowany jest tam nowy terminal pasażerski również według projektu biura APA), dzięki nowym, dobrym drogom dojazdowym już przyciąga inwestorów. Przy lotnisku powstaje park technologiczny. W podobnym kierunku rozwija się Okęcie. W ub.r. kierownictwo PPL ogłosiło konkurs na koncepcję zabudowy 10 ha wokół lotniska. Wygrała grupa JEMS Architekci, która zaproponowała utworzenie tu pięknego parku, ale również halę konferencyjno-wystawową i kompleks budynków biurowo-usługowych.

Pierwsza ulica Air Port City Balice została już dokładnie zaplanowana. Obok terminala, cargo, centrum administracyjnego, parkingu znajdzie się tu hotel ze 154 pokojami. W marcu br. rozstrzygnie się, pod jaką marką będzie działał. Zostanie zbudowany w przyszłym roku. Jacy inwestorzy pojawią się w następnej kolejności, zależy od dynamiki rozwoju nie tyle portu lotniczego, co samego Krakowa. Sam port postarał się, aby brama do miasta oferowała komfortowe usługi i była architektonicznie piękna. Może nie będzie to terminal zapierający dech w piersiach, jak ten zaprojektowany przez Normana Fostera w Pekinie, ale na naszą skalę równie efektowny.

[Siwy_89]

Radni uchwalili budżet Krakowa na rok 2011. Jednogłośnie. Wcześniej do projektu prezydenta zgłosili mnóstwo zmian. Większość poprawek klubów PiS i Przyjazny Kraków prezydent uwzględnił w swojej autopoprawce, dlatego radni wycofali część swoich pomysłów.

Jednakże poszczególni radni PiS chcieli i tak przeforsować te zmiany, na które nie zgodził się Jacek Majchrowski. Ich zamiary zostały jednak storpedowane przez radnych PO i klubu Przyjazny Kraków. Mimo, iż niektóre poprawki były tożsame z pomysłami Platformy. Ta wszystkie swoje propozycje zmian zawarła w jednej dużej poprawce na 70 mln zł, którą przegłosowała.

Największe zmiany to 2 mln zł na budowę centrum kultury i rekreacji na Woli Duchackiej, 2 mln na budowę sali gimnastycznej w w szkole podstawowej nr 50, milion złotych na przedszkole przy ul. Emaus, ponad 2 mln zł na przebudowę ulicy Narciarskiej, 3 mln zł na remont ulicy Radziwiłowskiej, 2 mln na przebudowę ulicy Prostej, 4,3 mln zł na chodniki i ścieżki rowerowe, dofinansowanie teatrów w kwocie 2 mln zł, 1,5 mln zl na remont kopca Piłsudskiego, 3 mln na wykupy mieszkań i po milionie złotych na przygotowanie uruchomienia kolei aglomeracyjnej, przygotowanie terenów pod powstanie strefy gospodarczej w Nowej Hucie i osiedlowe tzw. Smocze skwery, czyli miejsca sportu i rekreacji dla mieszkańców.

Radni PO przeforsowali także poprawkę będącą zapisem do budżetu, że oszczędności z korzystnie rozstrzygniętych przetargów, mają iść na spłatę długu miasta - pierwsze 20 mln zł rocznie. Kolejne pieniądze na edukację. To ma oddalić miasto od progu 60 proc. zadłużenia (a gmina jest bliska jego osiągnięcia), którego przekroczenie grozi naruszeniem dyscypliny finansowej. Urzędnicy twierdzą, że taki zapis nie jest możliwy. Radni PO zostawiają to ocenie Regionalnej Izby Obrachunkowej, która będzie sprawdzać uchwalony budżet.

Uchwalony budżet, który w całości ponad 3,5 mld zł, w ciągu roku może być jednak wielokrotnie zmieniany.

Największe inwestycje w budżecie to:
stadion Wisły Kraków 127 mln,
zapłata za stadion Cracovii 34 mln zł,
środki na budowane centrum kongresowe 43 mln zł,
rondo Ofiar Katynia 29 mln
i linię tramwajową na Ruczaj 30 mln
zapłata za wybudowane już połączenie miasta z trasą S7.

[dynek.pl]

http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,357...n_zl_kary.html

moze ktos rozwinac watek z protestem ekologow w sprawie dokonczonia budowy szkieletora ?
to jest chore

[herkules]

ktoś wie co z planami budowy estakady/dwupoziomowego skrzyżowania ulic Długiej - Prądnickiej i Al. Słowackiego ?

[Kuba]

Rewolucja w komunikacji. ZIKiT czeka na twój głos Mateusz Żurawik 2011-02-24, ostatnia aktualizacja 2011-02-24 12:30 W internecie można już wypełnić ankietę dotyczącą zmian układu komunikacji miejskiej. Miasto chce od nowa wyznaczyć trasę linii autobusowych, zmienić częstotliwość kursowania tramwajów. Najpierw jednak urzędnicy chcą zapytać mieszkańców, w jaki sposób poruszają się po mieście. - Wypowiedzi krakowian mają dla nas bardzo duże znaczenie - mówi Piotr Hamarnik z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Na podstawie ich odpowiedzi zostanie zaprojektowana nowa siatka połączeń autobusów i tramwajów. Oczywiście wszystkie opinie nie będą mogły być uwzględnione. To niemożliwe. Naszym celem jest jednak, by komunikacja miejska odpowiadała jak największej liczbie mieszkańców. Ankieta zamieszczona na stronie Kod: zikit.krakow.pl składa się z 18 punktów. Uwzględniono w niej pytania m.in. o to, ile czasu pasażerowie spędzają w autobusach i tramwajach, a także jak często i w jakim celu nimi podróżują. Sporo kontrowersji może wzbudzić pytanie o liczbę przesiadek w czasie jednej podróży, na jaką mogą zgodzić się pasażerowie. Plan ZIKiT-u zakłada bowiem, że powinno być ich więcej. W ankiecie pojawią się także pytania o obecną taryfę biletową (miasto chciałoby ją uprościć). Od początku tygodnia na stronie ZIKiT-u pasażerowie mogą wypełniać ankietę dotyczącą swoich nawyków komunikacyjnych. Akcja nie ograniczy się jednak wyłącznie do internetu. Papierowa wersja ankiety zostanie dołączona do "Gazety" 3 marca. Po wypełnieniu będzie można ją wrzucić do jednej z 20 skrzynek, które zawisną na przystankach. ZIKiT przekaże wypełnione ankiety ośrodkowi badawczemu, by ten na ich podstawie opracował projekt nowego układu komunikacji miejskiej. Gdzie wrzucisz ankietę Lista miejsc (przystanków), w których znajdą się skrzynki na ankiety: pętla Kurdwanów, pętla Bieżanów, rondo Matecznego, estakada na Wielickiej, pl. Bohaterów Getta, rondo Grunwaldzkie, pętla Salwator, Hala Targowa, Basztowa - Westerplatte, rondo Mogilskie, AGH, pl. Inwalidów, Nowy Kleparz, pętla Krowodrza, pętla Bronowice, rondo Barei, rondo Piastowskie, rondo Kocmyrzowskie, pl. Centralny, ul. Brożka. Kod: http://www.sprawnakomunikacja.com/ankieta/

zachęcam do wypełnienia ankiety oraz zasugerowania ZIKITowi aby linia 173 i 159 przejezdzały przez ulicę Reymonta.
Powodów może być wiele, ale dla nas wiadomo, że liczy się to aby linie te zatrzymywały się jak najbliżej stadionu.
Być może niewielkim kosztem zyskamy dwie linie autobusowe na Reymonta.

[Maverjuve]

http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,358...n_zl_kary.html

Przeciez to jest smiech na sali, nie pozwalaja wykonczyc bo albo za wysoki, albo nie pasuje do panoramy starego miasta a teraz chca zedrzec ladna kase...

[lukasnh1988]

ktoś wie co z planami budowy estakady/dwupoziomowego skrzyżowania ulic Długiej - Prądnickiej i Al. Słowackiego ?

O ile się nie myle miała byc wybudowana w ramach budowy parkingu w rejonie kleparza wraz z dworcem autobusowym w partnerstwie publiczo-prywatnym. Chętny się nie znalazł więc i 2-u poziomowe skrzyżowanie nieaktulane ...

[dj_ibutti]

http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,358...n_zl_kary.html Przeciez to jest smiech na sali, nie pozwalaja wykonczyc bo albo za wysoki, albo nie pasuje do panoramy starego miasta a teraz chca zedrzec ladna kase...

Niech Ci ten komentarz odpowie:

A czy kupując nie wiedzieli, że są takie a nie inne terminy, co nie pozostało zapewne bez wpływu na cenę? Rozumiem, że w myśl Hajokowej logiki, mogę sobie kupić np. zepsuty samochód i następnie domagac sie od sprzedawcy żeby mi go naprawił?

[GOalkeeper]

Jestem w szoku. Czytaliście o tym.? Patrząc na przykład szkieletora pomysł tej inwestycji został skreślony zanim jeszcze powstał.



http://krakow.naszemiasto.pl/artykul...64fb3f1f,1,3,3

[murray]

Żyję już tyle lat w tym mieście, że mało mnie rusza.
To i tak nie dojdzie do skutku. Nie ci ludzie, nie ten czas.
Jestem zwolennikiem wieżowców by stworzyć spore możliwości do rozwoju miasta, ale patrząc na leśnych dziadków wiem, że szansa na realizację tego typu przedsięwzięć jest bliska zeru.

[Arkas]

Chyba tego inwestora troszkę poniosło. Przecież te wieżowce nie będą ni *uja tam pasować. Pola, łąki wokół, szpital w Kobierzynie w pobliżu a Ci chcą walnąć najwyższe wieżowce w Europie. I to jeszcze w Skotnikach gdzie całe osiedle jest objęte niską zabudową. Pomijam już fakt, że to jest przy dordze na autostradę oraz do Skawiny jednopasmowa. Ale tak to planować od dupy strony. Choć i tak nie przejdzie ten projekt pewnie, na szczęście.
Ale ostatnio się tu wszyscy uwzięli na ten rejon Krakowa, choć się nie dziwię, bo lokalizacja bardzo dobra i dużo wolnego terenu, ale jak mówiłem - całe szczęście że jest tu zatwierdzona tylko niska zabudowa oraz jeszcze przechodzi tędy jakiś pas jury krakowsko - częstochowskiej, więc jeszcze przez jakiś czas będzie tu cisza i spokój.
A druga sprawa, która mnie osobiście boli to Podgórki Tynieckie. I nie mam na myśli tu tylko spopielarnię zwłok, bo to grubsza sprawa na inny post, ale chodzi mi o osiedle budowane w Podgórkach przy autostradzie. Bodajże 30 kilka domów budowane przy lasku przy drodze na której ledwo mieszczą się dwa auta i w dodatku przy samej autostradzie. Gorzej jak przy torach mieszkać. Ale szkoda, ze kolejne tereny, gdzie można było spokojnie na rowerze pojeździć są zabudowywane przez deweloperów. Teraz tylko czekać żeby ktoś chciał wyciąć tam las i wybudować kolejne osiedla.

[Marszałek]

Żyję już tyle lat w tym mieście, że mało mnie rusza. To i tak nie dojdzie do skutku. Nie ci ludzie, nie ten czas. Jestem zwolennikiem wieżowców by stworzyć spore możliwości do rozwoju miasta, ale patrząc na leśnych dziadków wiem, że szansa na realizację tego typu przedsięwzięć jest bliska zeru.

Artykuł o niczym. Takie pisanie dla pisania,byleby wierszówkę zapłacili chyba.

Napisane,że facet w Cannes szukał inwestora dla swojej koncepcji. Póki co to ktoś coś zaprojektował, duże nielogiczne ze względu na sytuację ekonomiczną kraju,ma działkę ale kasy brak. Jakby była potrzeba dużych powierzchni biurowych,bo firmy ładowały by się tu z każdej strony,to dawno tak owe by powstały. Póki co proponuje zrobić coś z Balicami, bo ten porcik śmieszy i odstrasza zwykłych ludzi. W Afryce mają lepsze.


Kraków ma szanse konkurować z Wiedniem, Pragą,ale do tego jest potrzeba infrastruktura drogowa i dobre lotnisko. Od tego należy zacząć a nie od dupy strony.

[Siwy_89]

Póki co proponuje zrobić coś z Balicami, bo ten porcik śmieszy i odstrasza zwykłych ludzi.

Przecież robią ;-)

Ostatnio powstał nowoczesny, wielopoziomowy parking.

W 2013 roku ma być gotowy nowy terminal, pod który podjeżdzać będzie szynobusik. No i jeszcze jakiś hotel tam stawiają

Dwa lata i może ten "śmieszny" port nie będzie Cię odstraszać

Jakby była potrzeba dużych powierzchni biurowych,bo firmy ładowały by się tu z każdej strony,to dawno tak owe by powstały.

Przykład biurowca przy Rondzie Mogilskim pokazuje że "nie da się" ;]

[Kocur]

Inna sprawa że Marszałek też ma trochę racji ->

piękny, funkiel nówka biurowiec w mega atrakcyjnej lokalizacji (http://www.centrumvinci.com/) stoi w ponad połowie pusty i ciągle szukają chętnych na wynajem.

Może kwestia ceny, a może faktycznie nie ma po prostu komu?

[Siwy_89]

Ale z drugiej strony w Krakowie powstają ciągle nowe inwestycje biurowe. Tak na szybko z pamięci:

- trzy biurowce przy Bonarce
- Gren Office na Ruczaju
- kolejny etap Quatro przy Geancie

no i jeszcze niebawem mają budować ten duży biurowiec Alma Tower.


PS. Jeśli "nie da się" w Krakowie wybudować 300 metrowych wież 10 km od centrum, bo zepsują panoramę, to może zrobimy coś takiego:

[Kocur]

Hehe

Co do biurowców - może się bardziej opłaca dokończyć budowę i niech stoi pusty niż przerywać budowę?
Quatro mnie zadziwia bo podobno już w pierwszym budynku kilka pięter jest pustych a oni jeszcze 2 kolejne robią.



Ps. Jeszcze o biletach:

Z raportu firmy Deloitte o komunikacji w największych miastach Polski wynika, że krakowskie MPK działa najlepiej. Sęk w tym, że swoją wysoką pozycję zawdzięcza m.in. niskim cenom biletów. Jeśli gmina wprowadzi ich podwyżkę, straci dobre noty. Łódź, która bilety jednorazowe wymieniła wyłącznie na czasowe, jest na ostatnim miejscu rankingu. Krakowianie dziwią się, że ich miasto chce iść tym samym śladem. Firma Deloitte przepytała tysiące pasażerów w Warszawie, Krakowie, Poznaniu, Gdańsku, Wrocławiu, Katowicach i Łodzi, co sądzą o transporcie publicznym w swoim mieście. Kraków wygrał dzięki wysokiej ocenie czystości w pojazdach, ich stanu technicznego, kultury kierowców oraz... przystępnych cen biletów. Tymczasem urzędnicy chcą zlikwidować u nas bilety jednorazowe za 2,5 zł i zastąpić je czasowymi 15, 30, 60 i 90-minutowymi za kolejno 2 zł, 2,80 zł, 3,40 zł i 5,20 zł. Przejazdy znacznie wtedy podrożeją. - Z raportu wynika, że pasażerowie najgorzej oceniają komunikację w tych miastach, które stawiają na bilety czasowe - przyznaje Marek Gancarczyk rzecznik prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. Przykładem jest Łódź. Znalazła się na ostatnim miejscu wśród siedmiu badanych miast. Bilety są tam tylko czasowe. - Należy wprowadzić bilety na określoną liczbę przystanków, a nie korzystać z ułomnych rozwiązań. Z biletem czasowym w korku płacisz za stanie w miejscu - mówi Michał Lach, mieszkaniec Starego Miasta. Sęk w tym, że gminie brakuje 30 mln zł na utrzymanie obecnych połączeń, a co dopiero 11 mln zł na uruchomienie systemu tzw. biletów trasowych. Tymczasem w Poznaniu, który w rankingu depcze nam po piętach, tanie bilety na 10 przystanków już funkcjonują.

[Matejas_]

jak warszawka bedzie jechać na ferie,to zablokowac im obwodnice na parę godzin.może wtedy zrozumieją,że S7 jest niezbedna.

W tym roku Opatkowice ich przytrzymały

zachęcam do wypełnienia ankiety oraz zasugerowania ZIKITowi aby linia 173 i 159 przejezdzały przez ulicę Reymonta. Powodów może być wiele, ale dla nas wiadomo, że liczy się to aby linie te zatrzymywały się jak najbliżej stadionu. Być może niewielkim kosztem zyskamy dwie linie autobusowe na Reymonta.

Niby komu prócz kibiców ten autobus jest tam potrzebny? Nie przejdzie za Chiny ludowe.

[Orson]

Inna sprawa że Marszałek też ma trochę racji -> piękny, funkiel nówka biurowiec w mega atrakcyjnej lokalizacji (http://www.centrumvinci.com/) stoi w ponad połowie pusty i ciągle szukają chętnych na wynajem. Może kwestia ceny, a może faktycznie nie ma po prostu komu?

Centrum Vinci stoi puste, niecałe 20% oficjalnie jest wynajęte, nieoficjalnie 10-15% - jakaś spółka Orlenu na jednej kondygnacji i KGcostam na drugiej - Nic nie wskazuje żeby to się zmieniło.

Inna sprawa to Quatrro przy Rondzie Polsadu - tam juz większość powierzni w nowym biurowcu juz jest kupiona - ale to za sprawą CapGemini, IP i innych firm z Quatrro A

Więc chętne firmy są ale widać nie na każdą lokalizację.

[Ar222]

@Matejas_
Zawsze byłoby to jakieś odciążenie wiecznie zapchanej Czarnowiejskiej. Linie szłyby równoległą ulicą, oddaloną o 50m. Nikomu by to nie szkodziło, a kibicom służyło. Ja takie rozwiązanie sugerowałem w ankiecie.

[ctsi]

Inna sprawa to Quatrro przy Rondzie Polsadu - tam juz większość powierzni w nowym biurowcu juz jest kupiona - ale to za sprawą CapGemini, IP i innych firm z Quatrro A Więc chętne firmy są ale widać nie na każdą lokalizację.

Akurat z tym biurowcem jest inny problem. Zalozmy ze masz firme 10-14 osob i poszukujesz okolo 140 metrow.
Takich lokali w Krakowie jest naprawde niewiele w przystepnej cenie, jakosci i lokalizacji. Nie kazdego stac na powierzchnie 300 m w biurowcu klasy A-B.

W efekcie czego lokale o powierzchni 100-200 m sa dostepne w centrum (stare mieszkania) i sporo firm idzie w tym kierunku. Dodatkowo okres najmu w nowych biurowcach to kilka lat bez mozliwosc zerwania - nie kazdy chce sie na to szarpnac rowniez.

Rozumiem tutaj druga strone, ale bez zmian myslenia po stronie wlascicieli ciezko bedzie wyniesc firmy poza centrum / miasto. Z drugiej strony przyklady takie jak chocby PIANO kolo Forum pokazuja ze male firmy chetnie wyniosa sie poza scisle centrum.

[sandbender]

Z Vinci to jest taki problem według mnie, że nikt tam nie bedzie chcial wynajac bo raz tam nie ma parkingu, a dwa nie ma bardziej .....wego miejsca na biurowiec niż przy Opolskiej w okolicach placu Imbramowskiego.
Z resztą - takich "bezparkingowych" wieżowców już trochę jest - sam w takim pracuje na Armii Krajowej. Ale możliwość naprawdę dobry dojazd komunikacją rekompensują częściowo tę niedogodność. W okolicy Vinci z komunikacją autobusową w miarę, ale tramwaj juz tylko na plakacie bo najbliższy to daleko daleko.

BTW - ktokolwiek sie teraz zajmuje planistyką w tym mieście powinien się skupić na parkingach przy biurowcach i znacznie zwiększyć wymagania odnośnie miejsc parkingowych.

[Kocur]

Z Vinci to jest taki problem według mnie, że nikt tam nie bedzie chcial wynajac bo raz tam nie ma parkingu, a dwa nie ma bardziej .....wego miejsca na biurowiec niż przy Opolskiej w okolicach placu Imbramowskiego. .

Centrum Biurowe VINCI będzie doskonale widocznym i rozpoznawalnym elementem układu urbanistycznego ul. Opolskiej. Garaż podziemny, naziemny parking dla gości i kontrahentów uzupełnia usytuowany w pobliżu duży parking ogólnodostępny.

Tak napisali na stronie - szczerze przejeżdżam często ale jakoś nie zwróciłem uwagi czy jest wjazd na podziemny itp.

[mlynnek]

oczywiscie, że jest garaż podziemny tam. no ale lepiej reprezentowac prawdziwego Polaka i ponapierd**** sobie na wszystko mimo, że się o tym chu** wie, prawda sandcostam?

[Siwy_89]

Kilka slów odnośnie zmian w komunikacji publicznej.

Podwyżki cen nie mieliśmy od 2004 roku. Benzyna kosztowała wtedy 3 zł 15 gr, a po ulicach jeździły głównie stare Ikarusy... Podwyżki musiały w końcu nadejść ;-)

[murray]

Mnie się tak to znowuż nie uśmiecha...
Ale Ikarusy chyba więcej paliły, czyż nie?

[crazykaro]

Ale tu nie chodzi o podwyżki ktoer muszą byc tylko o bilety czasowe

[sandbender]

oczywiscie, że jest garaż podziemny tam. no ale lepiej reprezentowac prawdziwego Polaka i ponapierd**** sobie na wszystko mimo, że się o tym chu** wie, prawda sandcostam?

Drogi Mlynnek
Parking podziemny oczywiście,że jest. 124 stanowsika czyli 124 osoby. 124 WYBRANE osoby w postaci różnej maści managerów. Parking dla gości to 13 (?) stanowisk. Parking na skwerze - hehe - tam są osiedla. Jak sądzisz jak to będzie wyglądać? Parking ogólnodostępny - to plac Imbramowski. Zdjęcie na stronie inwestora pochodzi z okresu budowy Vinci a parking już w połowie zajęty.
Vinci ma tak z 10 pieter. Lekko licząc 1000 ludzi.

No a teraz sobie zobrazuj sytuację gdy pojawi się drugi budynek

Jak nie wiesz o czym piszę zapraszam na Armii Krajowej.

[Siwy_89]

Kraków traci palmę pierwszeństwa.




Chodzi oczywiście o zadłużenie w procentach dochodów.