Smoleńsk 2010

RLY · 16.12.2010, 15:29

Dla mnie najbardziej w tym wszystkim szokujace jest to że Ci piloci schodzili we mgłe przy ostrzeżenaich.TERRAIN AHEAD pojawia się na minutę przed uderzeniem co najlepsze zerowa reakcja załogi kontynowane jest dalej podejście.Później ostrzeżenia PULL UP (20 sek przed końcem) po czym dalej kontynuowane jest zejście 100 w normie 90.Ja rozumiem wszystko,ale jak system wydaje takie ostrzeżenia a dalej kontynuuje się podejście to nie jest to działanie racjonalne.Nie ryzykuje się życia 95 vipów tylko dlatego że komuś się wydaje że jest kozakiem wdg mnie działanie pilotów są wyrazem wysokiej presji osób trzecich na wykonanie zadania.

Narzędzia tematu
Pokaż wersję do wydrukowania Wyślij tę stronę
Tryby wyświetlania
Przełącz do trybu liniowego Przełącz do trybu hybrydowego Tryb wątkowy

RLY Senior Member Od: 11.2002 Skąd: ynawia Offline	#11 16.12.2010, 15:29
	Dla mnie najbardziej w tym wszystkim szokujace jest to że Ci piloci schodzili we mgłe przy ostrzeżenaich.TERRAIN AHEAD pojawia się na minutę przed uderzeniem co najlepsze zerowa reakcja załogi kontynowane jest dalej podejście.Później ostrzeżenia PULL UP (20 sek przed końcem) po czym dalej kontynuowane jest zejście 100 w normie 90.Ja rozumiem wszystko,ale jak system wydaje takie ostrzeżenia a dalej kontynuuje się podejście to nie jest to działanie racjonalne.Nie ryzykuje się życia 95 vipów tylko dlatego że komuś się wydaje że jest kozakiem wdg mnie działanie pilotów są wyrazem wysokiej presji osób trzecich na wykonanie zadania.