Smoleńsk 2010

emj10 · 11.02.2013, 12:05

Przecież podawałem to wielokrotnie. Pisałem, że albo TAWS się myli, albo odczyty na pokładzie samolotu są błędne, gdyż te dane w żaden sposób się nie pokrywają (nawet przyjmując opóźnienie wypowiadanych kwestii przez załogę).

Dodatkowo na temat FMS vs. TAWS poświęciłem kilka komentarzy.

Wrzucam jeszcze raz dane podawane przez nawigatorów i dane z TAWS tym razem wzbogacone od komendy związany z odejściem na drugi krąg (kursywa i na czerwono).

Cytat:

8:40:00,4 Czterysta (z opóźnieniem prawdopodobnie)
8:40:06,1 328.32 TAWS 34
8:40:23,0 Trzysta
8:40:26,3 Dwieście pięćdziesiąt metrów
8:40:32,1 167.616 TAWS 35
8:40:35,8 Dwieście
8:40:39,1 115.632 TAWS 36
8:40:40,1 Sto pięćdziesiąt
8:40:44,5 Sto metrów (Drugi Pilot)
8:40:45,4 Sto (Nawigator)
8:40:46,1 60.608 TAWS 37
8:40:51,7 Sto (Nawigator)
8:40:51,9 [-]chodzimy na drugie (Dowódca)
8:40:52,4 Dziewięćdziesiąt. Osiemdziesiąt.
8:40:53,1 Odchodzimy (Drugi Pilot)
8:40:53,7 Siedemdziesiąt.
8:40:54,6 Sześćdziesiąt.
8:40:55,2 Pięćdziesiąt.
8:40:55,9 Czterdzieści.
8:40:57,5 Trzydzieści.
8:40:58,1 Dwadzieścia.
8:41:02,1 35.984 TAWS 38