picasso napisał(a):
|
o metrze nikt nie mówi w perspektywie najbliższych pięciu lat,ale żeby je zbudować za dwadzieścia lat trzeba o nim myśleć już dziś
|
Oczywiście, że o budowie metra nie można zadecydować z dnia na dzień. Jednak długoterminowy plan inwestycyjny nie zakłada jego budowy. Jeżeli kiedyś znacznie rozbudujemy sieć tramwajową, prowadzoną miejscami bezkolizyjnie w tunelach i nagle urzędnicy obudzą się, że chcą metra, mogą być problemy z jego lokalizacją, czy wykorzystaniem tych tuneli przez metro. Wtedy koszta będą wyższe niż w sytuacji, gdy miasto od początku nastawia się na jego budowę, nawet w odległej przyszłości.
picasso napisał(a):
|
co do parkingów na obrzeżach miasta i przesiadaniu się do tramwajów.uwierz mi,to sie nie sprawdzi te parkingi muszą być zlokalizowane w odległości 10-15 minut piechotą od ścislego centrum.inaczej ludzie z okolic i obrzezy miasta i tak będą wjeżdżać do centrum miasta prywatnymi samochodami.
|
Budowa P&R ma sens na obrzeżach miasta. Jak sama nazwa wskazuje: zaparkuj i jedź dalej komunikacją miejską do centrum. Budowa parkingów P&R w odległości 10-15 minut piechotą od ścisłego centrum wiąże się z wprowadzeniem ruchu zewnętrznego do miasta i zwiększeniem natężenia ruchu/korków. Odnośnie wykorzystania parkingów P&R przez przyjezdnych, tu problem tkwi w z zmianie przyzwyczajeń/opinii o komunikacji miejskiej ludzi, które może być najtrudniej zmienić. Należy wspomnieć, że budowa podziemnych parkingów blisko centrum nie jest elementem systemu P&R.