|
Komunikacja Miejska nie może działać na identycznej zasadzie jak busy. Miasto musi ją kontrolować w takim wymiarze jak obecnie - tzn. m.in. ustalanie cen biletów, tras, częstotliwości jazdy. W innym wypadku z jednej strony ceny pójdą w górę, co z kolei zniechęci więcej osób do rezygnacji z KM, a z drugiej strony zrobi się totalny bałagan i nikt nie będzie wiedział jak to wszystko funkcjonuje. Z kolei inne aspekty, które mogą podlegać reformom, jak choćby wielokrotnie wspominane tworzenie przetargów na obsługe kolejnych linii, są w ostatnich latach poprawiane. Przewozy miejskie są specyficzną formą usług, do których nie można niestety w 100% przykładać formy wolnego rynku, ważniejsza jest koordynacja, przejrzystość i wygoda mieszkańców. Skuteczność działania komunikacji choćby w niektórych brytyjskich miastach, gdzie jest ona w 100% sprywatyzowana pokazuje, że to się nie sprawdza.
|