Fiat 125p Coupe
Opracowany przez FSO w 1971 roku, widoczne podobieństwo Lamborghini Espada.
Fiat 1100 Coupe
Prototyp bazujący na podzespołach Fiata 125p, stworzony w 1970 roku, kilka rozwiązań zastosowanych przez projektanów z FSO (pojedyńcza przednia wycieraczka, wysywane reflektory) pojawiło się poraz pierwszy na polskim gruncie, patrząc na linię nadwozia można stwierdzić- polski Lotus Esprit
FSO Ogar 1500
Również stworzony na podzespołach Dużego Fiata, powstał w Zakład Krótkich Serii FSO w 1975 roku, najlepiej wykończony polski prototyptamtych czasów.
FSO Wars
Szykowany w latach 1982-1986 jako następca dla Fiata 125p i Poloneza, jego konstrukcja nawiązywała do Volkswagena Golfa II i Opla Kadetta, i to właśnie z nimi miał się zmierzyć w "bezpośredniej walce" o klienta, nie był beż szans, bowiem oprócz nowoczesnego wnętrza posiadł lepsze silnik niż jesgo konkurenci.
Syrena Sport
Po trzech latach prac, 1 maja 1960 zaprezentowany został prototyp sportowej odmiany Syreny, polski Triumph Spitfire miał czterosuwowy silnik typu bokser (skonstruowany na bazie silnika z motocykla Junak) oraz dwudrzwiowe, dwumiejscowe nadwozie.
Beskid 106
Zaprojektowany na początku lat 80. w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, jako następca Fiata 126p. Jednobryłowe nadwozie było na tamte czasy nowatorskim dziełem polskiej myśli technicznej, zostało więc opatentowane, później nie było pieniędzy na przedłużenie patentu, wykorzystała to firma Renault, która skonstruowała model Twingo, jednak z wprowadzeniem na rynek czekała na wygaśnięcie polskiego patentu.
Mieliśmy naprawdę kilka niezłych projektów (Syrena Sport, Fiat 1100 Coupe, FSO Wars, Beskid 106, FSO Ogar 1500), żaden z nich nie wszedł do seryjnej produkcji, wszystko zostało zmarnowane... Kto wie w jakim miejscu była by teraz polska motoryzacja, gdyby wypuszczono te prototypy na rynek, wielka szkoda...