|
Są różne opinie jeśli chodzi o m54b30 według niektórych problem zniknął w samochodach po iifcie, a według innych nie do końca. Zapewne wiele zależy tu od sposobu jazdy, zastosowanego oleju oraz stanu silnika z naciskiem na pierścienie, uszczelniacze i odmę olejową. Nie miałem do czynienia z duża liczbą aut z tym silnikiem więc ciężko mi się wypowiedzieć. Zapewne prawda leży gdzieś po środku, bo z jednej strony dbając odpowiednio o samochód można ograniczyć spalanie oleju. Z drugiej zaś strony nowocześniejsze silniki maksymalne osiągi uzyskują na wyższych obrotach i na uboższej mieszance, co wymaga stosowania innych materiałów i zapewne stąd mniejsze zużycie paliwa, kosztem większego zużycia oleju. Jeśli chodzi o dwulitrowe, 200 konne Audi, to masz na myśłi zapewne 2.0 TFSI, tutaj do wyżej wymienionych problemów dojdą jeszcze te z turbiną i gromadzącym się nagarem. Oczywiście nie ma także mowy o LPG w tym przypadku.
|