Hehe
Co do biurowców - może się bardziej opłaca dokończyć budowę i niech stoi pusty niż przerywać budowę?
Quatro mnie zadziwia bo podobno już w pierwszym budynku kilka pięter jest pustych a oni jeszcze 2 kolejne robią.
Ps. Jeszcze o biletach:
Cytat:
Z raportu firmy Deloitte o komunikacji w największych miastach Polski wynika, że krakowskie MPK działa najlepiej. Sęk w tym, że swoją wysoką pozycję zawdzięcza m.in. niskim cenom biletów. Jeśli gmina wprowadzi ich podwyżkę, straci dobre noty.
Łódź, która bilety jednorazowe wymieniła wyłącznie na czasowe, jest na ostatnim miejscu rankingu. Krakowianie dziwią się, że ich miasto chce iść tym samym śladem.
Firma Deloitte przepytała tysiące pasażerów w Warszawie, Krakowie, Poznaniu, Gdańsku, Wrocławiu, Katowicach i Łodzi, co sądzą o transporcie publicznym w swoim mieście. Kraków wygrał dzięki wysokiej ocenie czystości w pojazdach, ich stanu technicznego, kultury kierowców oraz... przystępnych cen biletów.
Tymczasem urzędnicy chcą zlikwidować u nas bilety jednorazowe za 2,5 zł i zastąpić je czasowymi 15, 30, 60 i 90-minutowymi za kolejno 2 zł, 2,80 zł, 3,40 zł i 5,20 zł. Przejazdy znacznie wtedy podrożeją.
- Z raportu wynika, że pasażerowie najgorzej oceniają komunikację w tych miastach, które stawiają na bilety czasowe - przyznaje Marek Gancarczyk rzecznik prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. Przykładem jest Łódź. Znalazła się na ostatnim miejscu wśród siedmiu badanych miast. Bilety są tam tylko czasowe.
- Należy wprowadzić bilety na określoną liczbę przystanków, a nie korzystać z ułomnych rozwiązań. Z biletem czasowym w korku płacisz za stanie w miejscu - mówi Michał Lach, mieszkaniec Starego Miasta.
Sęk w tym, że gminie brakuje 30 mln zł na utrzymanie obecnych połączeń, a co dopiero 11 mln zł na uruchomienie systemu tzw. biletów trasowych. Tymczasem w Poznaniu, który w rankingu depcze nam po piętach, tanie bilety na 10 przystanków już funkcjonują.
|