Jak również zauważył to 12345q ; - wyraziłam się nieprecyzyjnie , chodziło mi o nowe barwy, które zresztą bardzo mi się podobają.
Tutaj można obejrzeć duuuużo zdjęć z prezentacji Lotusa Renault:
http://www.facebook.com/#!/album.php...6205&aid=23854
Wyniki dzisiejszych testów w Walencji:
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m13.769s 93
2. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m13.938s + 0.169s 71
3. Gary Paffett McLaren-Mercedes 1m14.292s + 0.523s 91
4. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m14.461s + 0.692s 28
5. Fernando Alonso Ferrari 1m14.553s + 0.784s 97
6. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m15.621s + 1.852s 68
7. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m16.003s + 2.234s 71
8. Witalij Pietrow Renault 1m16.351s + 2.582s 28
9. Michael Schumacher Mercedes 1m16.450s + 2.681s 15
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m17.214s + 3.445s 19
11. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m17.335s + 3.566s 77
12. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m18.020s + 4.251s 45
13. Nico Rosberg Mercedes 1m19.930s + 6.161s 9
Lotus Renault, w którym ściga się Robert Kubica (Polak dziś nie siadał za kierownicę) miał we wtorek problemy techniczne. Testujący go Witalij Pietrow co chwilę zjeżdżał do boksu, a mechanicy musieli dokonywać poprawek. Ostatecznie Rosjanin uzyskał ósmy czas.
Zobaczymy , jak jutro Robcio pojeździ. Z jazdy Pietrowa trudno wyciągać jakieś wnioski. :roll:
Co do samego bolidu - posiada zainstalowane wszystkie tegoroczne nowości zgodne z regulaminem tzn. ruchome skrzydło, system KERS oraz nowe opony od Pirelli. Jednakże wczoraj pojawiła się informacja, że zespół Roberta Kubicy na testach w Walencji pokaże bardzo podstawową wersję R31, bez żadnych autorskich dodatków. Dlaczego?
Otóż podobnie jak zeszłoroczny kanał F McLarena, tak każda nowość poprawiająca osiągi, prędzej czy później trafia do bolidów konkurencji. Im wcześniej konkurencja zobaczy te rozwiązania, tym szybciej je skopiuje. Ciekawe co też ukrywa w swoich garażach ekipa z Enstone.
Jedno jest pewne i podkreśla to zarówno Eric Boullier, Gerard Lopez, jak i Robert Kubica. Celem zespołu Lotus Renault na sezon 2011 są zwycięstwa. Team pracował w znacznie stabilniejszej sytuacji, niż przed rokiem, a dzięki zdobyciu kolejnego sponsora, w tym przypadku Lotusa, do ekipy napłynęły nowe pieniądze, które pomagają w konstruowaniu nowych ciekawostek technicznych.
Sporą innowacją jest rozwiązanie układu wydechowego. Rury nie są wyprowadzone w tradycyjny sposób, wokół tylnej części silnika. Zamiast tego poprowadzono je wzdłuż kokpitu, pod osłonami chłodnic. W przedniej części sekcji bocznych rury zakręcają o 180 stopni, a ich wyloty skierowane są na dyfuzor. Zaleta jest oczywista: poprawienie balansu samochodu poprzez „uaktywnienie” przedniej części dyfuzora i wytworzenie docisku nie tylko w okolicach tylnej osi, ale także przed nią. Minusem jest z kolei wydłużenie całego układu wydechowego – poza większą masą całego układu oznacza to także potencjalny spadek mocy maksymalnej silnika.
No, na dziś wystarczy
Aha - kontrakt kierowcy testowego w Lotusie podpisał Bruno Senna i cieszy mnie niezmiernie,że będzie mógł uczyć się fachu u boku Roberta. I może kiedyś wzorem swojego Wielkiego Wujka poszaleje w Lotusie.