Ostatni żyjący autor projektu budynku Naczelnej Organizacji Technicznej, który stoi niedokończony przy rondzie Mogilskim, upomina się o swoje prawa do budynku. - To bezpodstawne roszczenia - odpowiadają właściciele wieży.

http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,357...autorskie.html

Architektura - Posiadam prawa autorskie do tego budynku, pomimo że nie został on w pełni zrealizowany. Powstał projekt i to, co dziś widzimy, to częściowa realizacja idei zawartej właśnie w tym projekcie. Dlatego inwestor powinien porozumieć się ze mną - stwierdził w rozmowie z "Gazetą", którą opublikowaliśmy w "Tematach na Piątek" Krzysztof Leśnodorski (zobacz: Budowaliśmy krakowski Manhattan).

Co na to właściciel "szkieletora"? - Nie każdy wytwór pracy ludzkiej może być chroniony prawem autorskim. Muszą zostać spełnione co najmniej dwie przesłanki. Po pierwsze, kwestia indywidualności i oryginalności. Tymczasem to, co zostało zaprojektowane przez pana inżyniera Leśnodorskiego, którego bardzo szanuję, nie jest utworem, gdyż nie posiada żadnej z tych cech. Budynków z włoskimi typowymi ścianami osłonowymi, a z takich zaprojektowano "szkieletora", jest we Włoszech kilkadziesiąt - argumentuje stanowisko inwestora Henryk Gaertner, adwokat, współwłaściciel firmy GD&K Group.


- To jeszcze nie wszystko. Aby utwór mógł być chroniony, musi zostać ustalony w postaci, której mają dotyczyć prawa autorskie. Projekt NOT-u został ustalony tylko na papierze. A to, co powstało w postaci budynku, nie jest skończone. Nie można więc traktować tego w kategoriach utworu chronionego prawem autorskim. Pierwotna koncepcja zostanie zresztą w całości unicestwiona, co nie wymaga zgody autora i nie jest prawnie traktowane jako ingerencja w integralność utworu architektonicznego - puentuje Gaertner.

Projektant "szkieletora" podkreśla jednak: - Inwestor doskonale wie, co to są prawa autorskie. Architekt odpowiedzialny dzisiaj za przebudowę "szkieletora" zajmuje się przetwarzaniem czyjejś pracy, naruszając w ten sposób integralność przestrzenną idei. Uważam, że ta sprawa powinna zostać jakoś rozwiązana.

- Prawa osobiste w odróżnieniu od praw materialnych są oczywiście niezbywalne. Nie można ich ani sprzedać, ani kupić. Takie roszczenia autorskie zgodnie z prawem autorskim architektów utrzymują się przez 70 lat - komentuje Piotr Gajewski, architekt, prezes krakowskiego SARP, wykładowca przedmiotu etyka zawodu architekta na Politechnice Krakowskiej. - W tym wypadku Krzysztof Leśnodorski z pewnością jest właścicielem praw do tego budynku. Wszelkie konflikty w tej materii powinny więc zostać rozwiązane za pomocą pieniędzy. To najlepszy sposób, aby tego typu zobowiązania regulować. W innym razie nie można korzystać z czyjegoś utworu. Tym bardziej nie zawiadamiając o tym jego autora.

Podobnie uważa sam Leśnodorski. - Jestem jak najdalszy od wszczęcia działań, które mogłyby spowodować przyhamowanie tej inwestycji. Wręcz przeciwnie. Ale dalsze prace nad projektem powinny oprzeć się na jakiejś formie porozumienia ze mną - zaznacza. Jakiej? Tego jeszcze nie precyzuje.

Dziś pewne jest jedno: gdyby sprawa znalazła swój finał w sądzie, będzie to pierwszy w kraju proces o naruszenie praw autorskich do budynku.

W Berlinie to już było

Z kolei w Berlinie, gdzie mieści się główna siedziba pracowni prof. Hansa Kollhoffa (autora koncepcji dokończenia "szkieletora" przygotowanych na zlecenie GD&K), biuro inwestycyjne niemieckiej kolei zleciło wprowadzenie zmian w projekcie gmachu tamtejszego Dworca Głównego. Decyzję podjęto jednak bez porozumienia z twórcą projektu Meinhardem von Gerkanem z pracowni Gerkan, Marg und Partner. W rezultacie architekt zaskarżył ją w sądzie. I wygrał. W listopadzie 2006 roku w bezprecedensowym w Niemczech procesie o naruszenie praw autorskicharchitekta ku niezadowoleniu Deutsche Bahn przyznano rację Gerkanowi.


Fot.Tomasz Wiech / AG


Źródło: Gazeta Wyborcza Kraków

Nowe wizualizacje budowanego biurowca przy rondzie Polsadu

http://www.buma.com.pl/quattro/_phot...c/006_duze.jpg

http://www.buma.com.pl/quattro/_phot...c/007_duze.jpg

http://www.buma.com.pl/quattro/_phot...c/008_duze.jpg

Taki jest stan na prawie chwilę obecną:

http://www.buma.com.pl/quattro/_phot...9/017_duze.jpg

Nawiasem, ogromny gmach się zapowiada z tego.

bardzo sympatycznie, lubię taką architekturę :)

ma ktoś wizualizację szkieletora na 102,5 metra?

Rozumiem ze należy łatać dziury.... ale dziś panowie zmiażdzyli ...

http://i44.tinypic.com/2ijken4.jpg http://i40.tinypic.com/34yd3za.jpg

Na pytanie dlaczego nie usuną wody odpowiedzieli: my mamy tylko dziure załątać, a wodą byśmy sie zajęli jakbyśmy w wodociągach pracowali... Jestem ciekaw kiedy znow się pojawia w tym samym miejscu :/

Coś temat zdycha ! A to moje ulubione zródło informacji o mieście.

Możemy porozmawiać o inwestycjach drogowych....


http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,357...iz_budzet.html


:D

Taa...u mnie dzisiaj koło bloku łatali dziury...w czasie największego deszczu...Ciekawe ile wytrzyma..

bimbam weź wykasuj te zdjęcia bo to siara przed Europą jest :D :/

Po części informacja inwestycyjna:

http://wiadomosci.wp.pl/kat,1347,tit...l?ticaid=17b13


żeby nie wywoływać zbędnej dyskusji polecam większość komentarzy ;)

Co do biletow sprzedawanych przez kierowce to wlasnie taki jest system w Dublinie i wedlug mnie sprawdza sie zajebiscie.
wiecej info tutaj
http://www.dublinbus.ie/en/Fares--Tickets/

O la Boga !! bron nas Panie Boże przed komunikacja miejska jak ta w Dublinie. To jest chyba jeden z najgorzej dzialajacych systemow transportowych wielkich miast. Bilety u kierowcy kupuje co druga osoba-> efekt taki ze nigdy autobus nie przyjezdza na czas. A przepraszam bardzo, przyjezdza na czas bo nie ma jako takich rozkladow jazdy. są tylko godziny odjazdu ze stacji poczatkowej. Zawsze jak wracam do KRK to dziekuje losowi ze przyszlo mi mieszkac w miescie gdzie tramwaj na 99% przyjedzie +/- 3 minuty . CUDZE CHWALICIE SWOJEGO NIE ZNACIE! . :)

Pozdro

Up z tematem bo padł, a bylem jednym z jego fanow-moze bezpostowym ale jednak zawsze w poniedzialek-wtorek szukalem tego watku na forum

Siec polaczen maja maksymalnie do d..py to fakt. Ale kupowanie biletow u kierowcy odbywa sie o wiele szybciej niz w Krakowie gdzie chlop minute szuka reszty.

podobnie było w Londynie, z tym kupowaniem u kierowcy

ale od kiedy bilety jednorazowe są zajebiście drogie praktycznie większość jeżdżących przerzuciło się na Oystery, to takie magnetyczne karty, coś jak nasza karta miejska :)

szybko i bezboleśnie przykłada się je do czytnika i załatwione, a jazda na gapę w Londynie nie przejdzie, kierowca po prostu wyłączy silnik i .......i, nie pojedzie jak przyuważy kogoś kto nie zapłacił

Dlatego właśnie uważam że powinni zaprzestać sprzedaży biletów u kierowcy,są automaty kkm,automaty w autobusach i kioski,czas wreszcie się nauczyć nie załatwiać wszystkiego na ostatnią chwilę tylko kupić sobie np zapas bilecików i z głowy! W całym swoim życiu może 2 razy kupowałem bilet u kierowcy,potem sie dziwić że są opóźnienia jak wsiada ktoś od kopa z ulicy z 5zł i kierowca stoi przez niego 2 minuty a tracą na tym wszyscy...
Ale weź to wytłumacz tym wszystkim moherom i wiecznie oburzonym starszym panom z laseczką.

Ulica Warszawska do przebudowy
Wiosną rozpocznie się przebudowa ulicy Warszawskiej na odcinku od ulicy Szlak do placu Matejki. Prace zakończą się latem tego roku.

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ogłosił przetarg na modernizację ulicy Warszawskiej. Przebudowany ma być ponad 300 metrowy odcinek od ulicy Szlak do placu Matejki. W ramach prac wymienione będą instalacje podziemne, a nawierzchnia zostanie wzmocniona i przystosowana do potrzeb komunikacji miejskiej. Przebudowane zostaną chodniki, a ulica zyska stylowe oświetlenie.

Po remoncie ulica Warszawska stanie się jednokierunkowa od ulicy Szlak w stronę placu Matejki. Ma też być bardziej przyjazna dla rowerzystów. Po prawej stronie patrząc od ulicy Szlak powstanie dwukierunkowa ścieżka rowerowa. Inwestor planuje też posadzenie kilku drzew w miejscach uzgodnionych z Dzielnicą I. Prace przy przebudowie ulicy Warszawskiej zakończą się latem tego roku.

Przypomnijmy, w ubiegłych latach w tym rejonie miasta wyremontowane zostały m.in. ulice Szlak, Worcella, Kurniki i Pawia. W ramach przebudowy układu komunikacyjnego po zachodniej stronie dworca kolejowego powstał też zupełnie nowy odcinek ulicy Pawiej wraz z torowiskiem tramwajowym wzdłuż Galerii Krakowskiej. W tym samym czasie powstał nowy odcinek ulicy Warszawskiej od wiaduktu kolejowego do ulicy Szlak. W ubiegłym roku wygląd zmienił plac Matejki. (M).

Ryanair chce założyć bazę w Balicach


Trwają właśnie negocjacje władz lotniska w Balicach z przedstawicielami irlandzkiej linii lotniczej Ryanair. Przewoźnik jest gotów do założenia swej bazy lotniczej; za kilka tygodni dowiemy się, na jakich warunkach.

- W tym momencie negocjujemy konkretne propozycje Irlandczyków i konfrontujemy je z naszymi planami rozwoju i funkcjonowania portu. Nie ma co ukrywać, że posiadanie bazy przewoźnika byłoby dla nas bardzo korzystne - mówi Justyna Zajączkowska z portu w Balicach. - Negocjując umowę z Ryanairem, będziemy się starali uzyskać taki kształt współpracy, by nie odbiło się to na różnorodności linii lotniczych operujących z Krakowa. Nie chcemy doprowadzić do uzależnienia finansowego od Ryanaira - wyjaśnia.

Negocjacje mogą potrwać jeszcze kilka tygodni. Do ustalenia jest wciąż bardzo wiele: liczba samolotów operujących z Krakowa, warunki finansowe, okres współpracy i miejsca, do których linia zobowiąże się latać. Irlandczycy są gotowi założyć bazę w Balicach pod warunkiem uzyskania bardzo korzystnej oferty finansowej za korzystania z płyty lotniska. W zamian za to Balice będą miały gwarancję przez kilka lat stałej ofert połączeń.

Garść fatalnych wiadomości:

Ministerstwo Infrastruktury zatwierdziło listę rankingową projektów rekomendowanych do dofinansowania w ramach konkursu dla działania 8.2 Drogi krajowe poza siecią TEN-T POIiŚ.

Umieszczenie projektu na liście podstawowej nie jest równoznaczne z przyznaniem dofinansowania. Warunkiem otrzymania dofinansowania jest pozytywny wynik oceny merytorycznej II stopnia, która dokonywana jest w oparciu o pełną dokumentację projektu dostarczaną przez Wnioskodawców w terminie 3 miesięcy od momentu akceptacji listy rankingowej.

Nawet na liście rezerwowej nie znalazły się projekty:

1. Rozbudowa ul. Igołomskiej w Krakowie
2. Rozbudowa wezła Ofiar Katynia w Krakowie

Lista podstawowa liczy 11 projektów a lista rezerwowa 10 kolejnych. Krakowskie projekty są na miejscu 30 (Rozbudowa ul. Igołomskiej) oraz 34 (Rozbudowa wezła Ofiar Katynia).


Źródło: http://www.mi.gov.pl/2-482be1a920074-1790911-p_1.htm

Ranking: http://www.mi.gov.pl/files/0/1790911...g8217marca.pdf

"Pollywood" czyli początek małopolskiej fabryki snów

http://img.naszemiasto.pl/grafika2/n...3_1_d_4793.jpg

Nareszcie rusza nowoczesne miasteczko filmowe w wybudowanych w 2003 r. futurystycznie wyglądających budynkach pod Alwernią - udało się ustalić miesięcznikowi "Press". Czy Małopolska stanie się polskim Hollywood?

Trójwymiarowy, niebieski ekran do efektów specjalnych o szerokości 80 metrów, sztuczne niebo, klimatyzowane garderoby, montażownie obrazu i dźwięku, sala nagraniowa dla całej orkiestry symfonicznej - to atrakcje już czekające na filmowców w należącej do Stanisława Tyczyńskiego, założyciela i byłego właściciela RMF FM, kosmicznej wiosce filmowej. Sprzęt najwyższej klasy ma ściągnąć pod Kraków głównie zagranicznych twórców.

Pierwsze wnętrza studyjne są już gotowe. Obsługą obiektu zajmuje się firma Digi Cinema, której prezesem jest Stanisław Tyczyński oraz spółka Alvernia Studios, której z kolei prezesuje Marek Gabryjelski, szwagier Tyczyńskiego. Oprócz 13 już istniejących budynków, skonstruowanych z materiałów używanych przez NASA, Tyczyński zamierza wybudować dwa jeszcze większe. W jednym z nich znajdowałby się 40-metrowy basen z możliwością generowania sztucznej fali, a w drugim 200-metrowy niebieski ekran do efektów specjalnych.

Zainteresowani korzystaniem z supernowoczesnego sprzętu w studiach filmowych należących do Tyczyńskiego są również polscy reżyserzy, jednak już teraz zauważają oni pewne mankamenty.
- Dotychczas byłem w miasteczku filmowym Stanisława Tyczyńskiego raz. Studia, sprzęt i przestrzeń robią niesamowite wrażenie - mówi Marcin Koszałka, krakowski reżyser i operator filmowy.
Zauważa jednak, że do obsługi najlepszego nawet sprzętu potrzebna jest wykwalifikowana i doświadczona ekipa. - O ile mi wiadomo, Tyczyński nastawia się na współpracę z producentami zagranicznymi, a oni liczą na pracę z wysokiej klasy światową kadrą - wyjaśnia Koszałka. Reżyser cieszy się jednak, że Kraków może teraz podjąć walkę o przejęcie rynku filmowego z Warszawy.

Feliks Falk, reżyser m.in. "Komornika", podchodzi do sprawy raczej sceptycznie. - Kręcenia polskich produkcji raczej tam sobie nie wyobrażam - zauważa. - Nie wiem, czy byłoby mnie stać na korzystanie z tego typu atrakcji. Mnie takie studia raczej mało interesują. Jeśli robię fabułę, to prostą, bez fajerwerków komputerowych - wyjaśnia.

Z wielkiej inwestycji cieszy się natomiast burmistrz Alwerni Jan Rychlik. - Już od dawna kosmicznie wyglądające budynki są naszą wizytówką - mówi. Jego zdaniem, start światowej klasy studiów filmowych może przyspieszyć rozwiązanie problemu Alwerni z budową węzła Grojec - Rudno i zjazdów z autostrady A4. - Oprócz tego to ogromna promocja dla naszej gminy - dodaje burmistrz.
Podobnie uważa radny Krakowa Jerzy Fedorowicz, z wykształcenia filmoznawca. - Z pewnością korzystnie wpłynie to również na Kraków - ocenia radny. Według niego, "fabryka snów" z Alwerni będzie konkurencją dla filmowych ośrodków w Europie. - Jest podobne miejsce w Barandow w Czechach, tak samo w Berlinie, ale na korzyść naszego ośrodka może wpłynąć obecny kurs euro. Dla twórców z Zachodu będzie tu taniej - dorzuca radny.

Ośrodków filmowych z innych części Europy nie porównywałby jednak do miasteczka pod Alwernią krakowski filmoznawca Krzysztof Gierat. - Wytwórnie w Pradze czy Berlinie, oprócz świetnej lokalizacji i technologii, mają potężne hale zdjęciowe. Te w Alwerni aż tak nie porażają wielkością - mówi ostrożnie Gierat. Pomysł na budowę nowej siedziby RMF-u jako miasteczka rodem z "Gwiezdnych wojen" przyszedł do głowy prezesowi Tyczyńskiemu jeszcze w 1999 r. Podobno wypatrzył teren z samolotu. Budowa rozpoczęła się pod koniec 2000 r., zakończyła się po trzech latach. Radio zostało jednak na kopcu Kościuszki, a kopułkowate budynki stały puste. W 2006 r. Tyczyński sprzedał RMF, a rok później powstały firmy Alvernia Studios i Digi Cinema. Próbowaliśmy się skontaktować z ich prezesami. Stanisław Tyczyński nie odpowiedział na skierowane do niego pytania, Marek Gabryjelski nie chciał z nami rozmawiać.

Dokładnie tam transport miejski stoi na wysokim poziomie, jeszcze jakby u nas tak samo sie wchodziło do autobusu jak tam to byloby super. Zreszta tam rzadko kiedy są opóżnienia.

QBP już prawie gotowe, jeszcze jedno pięterko i nadbudówka:
http://img210.imageshack.us/img210/6219/dsc02940.jpg

Nie wiem o ktorym miescie mowisz, wiec jak mozesz to sprecyzuj, bo w Toronto nasz system nie jest najlepszy, ale tez nie jest napewno najgorszy. Powiem tak z mojej perspektywy szarego klienta ktory czasem musi sie poruszac autobusami, wszedzie z deczka daleko, zeby z jedngo konca do drugiego dojechac, ja do wiezy a mieszkam na granicy aglomeracji Toronto w lini prostej z jakis 23 km :), zarabiscie blisko czyz nie, no ale jak musze jechac naszym system to mogli by ulepszyc jednak zeby porobli rozne szybsze linie ze sie nie musi zatrzymywac na kazdym przystanku, chyba cos takiego dawniej w Krakowie byly, linie typu 'A' Bronowice - Huta, B itp. U nas takich lini prawie nie ma, jest moze jedna co jedzie na lotnisko i tyle, a co do nocnych lini prawie nie egzystuja. Male mankamenty ktore maja poprawic procz nocnych linii, ale w weekend powiny chodzic, prawie na calym a chodza poniegdzie, no ale taksowkarze gdzie zarabiac musza.

Drugi minus i ten co mnie bardziej ubolewa to ze my jestemy aglomeracja, czyli masz granice poza ktore nie jedza autobusy innych sieci, a mamy ich cztery rozne MPK, jest Toronto Transit Comission, Brampton Transit, Vaughn Transit ktore jest w czesci w spolce z Bramptonem, oraz Mississauga Transit. Wszystkie sa transit jak widac, ale wiekoszsc z nich sie nie laczy, poza przypadkami gdzie dojedzaja na jakies rozne stacje metra i tyle, a co do biletow kazdy ma inny system i na kazdy trza osobno placic. To jakby naprzyklad Huta i Krakow mialy osobna komunikacje, to tez maja polepszac ale kiedy nikt tego nie wie.

http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,357...utm_source=Nlt

Wreszcie jakieś pozytywne informacje w związku z Igołomską.

Jak zbudują pozostałe 3 słupki to będzie można powiedzieć że gotowe :)


Że też jeszcze nikt nie napisał że za remontem Igołomskiej stoi Wisła:

:lol:

akurat z tego, że Craxie stadion przyhamują to nie ma się co śmiać, raczej żałować. Po pierwsze , to najważniejsze derby w kraju zasługują na porządną scenerię z obu stron Błoń. Po drugie od razu zaczną płakać, że to Wisła im to załatwiła, tak jakby ktokolwiek z klubu od nas coś tam gmerał, oczywisty absurd.
A po trzecie równie dobrze mogą ni stąd ni zowąd zastopować i nas choćby trybunę AiB (tfu, tfu, byle bym tego nie wykrakał), bo choćby Rondo Ofiar Katynia ważniejsze.

Tu oba kluby na jednym wózku jadą i z jednej kasy ciągną.

Chodziło mi raczej o to, że po nas nikt nie będzie płakał jakby nie daj Boże nam coś zabrali z naszych środków - wręcz będzie słychać szczytowanie zza miedzy

http://www.cracovia.krakow.pl/forum/read.php?13,1524090

Jak widać pod powyższym linkiem - "Wisła to, Wisła tamto, Wiśle odebrać" i oficjalne maile do redakcji - jak ktoś się urodził kapustą to tego się nie zmieni.
Więc żałować osobiście nie mam zamiaru.


Edit: Krissu - hehehehe - nie czytałem tego jeszcze - jedni warci drugich :)

Wiesz Kocur NORMALNI by żałowali bo to w końcu jeden nowoczesny obiekt więcej,ale jak dobrze wiemy dla nich normalność jest obca albo inaczej ją sobie tłumaczą...

A widziałeś co ten debil im odpisał?

http://fakty.interia.pl/polska/news/...owanie,1294645

na szczęście jednak będzie kasa na dalszą rozbudowę kampusu UJ nie ma co ukrywać ze to jedna z najważnieszych inwestycji u nas w mieście.

Niech tramwaj tam robią i ulicę poszerzają bo jak przyjdzie kolejne kilka tysięcy studentów to szybki przejazd ratuje tylko helikopter. Co tam się dzieje kiedy wszyscy wyjeżdżają to jest dramat...

http://bi.gazeta.pl/im/7/5250/z5250977Z.jpg
Plany poprawienia przed Euro 2012 połączenia kolejowego lotniska w Balicach z centrum Krakowa stają się coraz bardziej realne. Za rok ma powstać projekt przebudowy linii na elektryczną.
PKP Polskie Linie Kolejowe, odpowiedzialne za torowiska, rozstrzygają właśnie przetarg (15 kwietnia otwarte zostały koperty z cenami) na realizację studium wykonalności i zdobycie pozwoleń na przebudowę torowiska łączącego lotnisko w Balicach i krakowski Dworzec Główny. Obecnie szynobus jeździ po starych, pogiętych szynach, które nie pozwalają mu na osiągnięcie większych prędkości. Brakuje też trakcji elektrycznej, więc pod Balice mogą dojeżdżać jedynie spalinowe szynobusy.

Studium wykonalności i sprawy formalne mają być zakończone za rok. Wtedy PLK poszuka wykonawcy torowiska.

- Najpierw jednak zamówione studium wykonalności ma pokazać, czy opłacalna jest budowa drugiego równoległego toru. Wszyscy jesteśmy przekonani, że tak, ale to wyliczenia ekspertów pozwolą podjąć ostateczną decyzję - mówi Włodzimierz Żmuda, dyrektor krakowskiego oddziału PLK.

Drugi tor umożliwiłby znaczne zagęszczenie rozkładu jazdy szynobusu. Dziś aby pociąg mógł dojechać do Balic, musi poczekać na rozjeździe w Mydlnikach aż spod terminalu lotniska przyjedzie inny. Mydlniki z Balicami łączy bowiem tylko jeden tor. - Przebudowę torowiska podzieliliśmy na dwa etapy. Najpierw zajmiemy się elektryfikacją i budową dwu torów kolejowych między Mydlnikami a Balicami. Te prace powinny się zakończyć przed zimą 2011 roku - ocenia Żmuda.

Po modernizacji szynobus ma się zatrzymywać kilkadziesiąt metrów od drzwi terminalu w Balicach. Do końca 2011 roku tuż przy budowanym obecnie parkingu samochodowym mają więc powstać dwa perony i budynek dworcowy (parking będzie oddany tej jesieni). Perony wybuduje PLK, a budynek dworca lotnisko. - W ciągu kilku miesięcy będziemy ogłaszać przetarg na projekt tego budynku - zapewniają władze portu. PKP przed mistrzostwami piłkarskimi obiecuje jeszcze kompleksowy remont peronów Dworca Głównego. W ramach projektu wartego ok. 290 mln zł zaplanowano m.in. instalację na peronach automatów biletowych.

Drugi etap inwestycji będzie zrealizowany już po Euro. Chodzi o dołożenie jeszcze jednego toru pomiędzy Mydlnikami a Dworcem Głównym. W ten sposób szynobusy jeżdżące na lotnisko byłyby całkowicie uniezależnione od rozkładów jazdy innych pociągów.

Tramwajem przez most. MPK zrealizuje inwestycje za 470 mln zł

dziś
http://img.naszemiasto.pl/grafika2/n...4_1_d_3419.jpg
Budowa linii tramwajowej od ronda Grzegórzeckiego przez most Kotlarski do pętli przy ul. Golikówka wraz z budową nowej ulicy Kuklińskiego, modernizacja i przebudowa torowiska w ul. Długiej oraz zakup 24 niskopodłogowych tramwajów - to zadania , w ramach unijnego projektu "Zintegrowany transport publiczny w aglomeracji krakowskiej" zacznie realizować jeszcze w tym roku MPK.
Gmina Kraków da miejskiej spółce prawo do występowania w roli beneficjenta ważnego projektu. Na najbliżej sesji w środę radni miasta będą dyskutować o przekazaniu MPK pełnomocnictw. Większość radnych wie, że to ważne dla miasta inwestycje i powinny zostać jak najszybciej zrealizowane. Jeżeli zajmie się nimi MPK odciążą budżet miasta. - Chcemy dać mieszkańcom inwestycje, na które czekają i zarazem odciążyć budżet miasta - potwierdza Jan Machowski z biura prasowego Urzędu Miasta Krakowa. Koszt całego projektu wyniesie ok. 390 mln zł netto (470 mln zł brutto).
- Połowę tej sumy dostaniemy z unijnego programu. Resztę pożyczymy - tłumaczy Zbigniew Palenica, wiceprezes MPK. - Mamy promesy kredytowe z banków, m.in. z EBOR-u i PKO BP - dodaje Palenica.
Na przełomie maja i czerwca MPK chce wysłać do Centrum Unijnych Projektów Transportowych i do Jaspersa ( instytucji wspierającej przygotowanie krakowskiego projektu) dokumenty aplikacyjne o dofinansowanie.

W połowie czerwca powinna być już podpisana umowa między MPK a Gminą Miejską Kraków.
Jest szansa, że wszystkie zadania zostaną zrealizowane szybko. Miasto ma już większość potrzebnych dokumentów. - Jest pozwolenie na budowę części szynowej linii tramwajowej do Golikówki, do końca maja gotowe będą dokumenty potrzebne do pozwolenia na budowę części drogowej - wyjaśnia Jan Machowski.
Przebudowa ul. Długiej została podzielona na dwa etapy odcinek od ul. Helclów do Kleparza ( trwa procedowanie pozwolenia na budowę) oraz od ul.Basztowej do ul. Helclów ( 18 maja miasto otrzyma decyzję lokalizacyjną tzw. ULICP).
Radnym miejskim podoba się pomysł realizowania miejskich inwestycji przez MPK. - Każdy rozsądny radny poprze ten pomysł. Budowa linii do Golikówki to szansa dla mieszkańców Płaszowa, którzy stoją w korkach. Jestem "za" - mówi Łukasz Osmenda (PO).
Mirosław Gilarski radny PiS także popiera pomysł. - Zrobię wszystko, żeby został zrealizowany jak najszybciej - obiecuje.
MPK chce już w czerwcu ogłosić przetarg na realizację zadań. Prace budowlane rozpoczęłyby się wkrótce potem.
Modernizacja ul. Długiej zakończyłaby się pod koniec wakacji 2010 r. Budowa nowej linii potrwałaby dwa lata od 2010 do 2011 roku i byłaby podzielona na dwa etapy. Na pierwsze nowe niskopodłogowe wagony poczekamy do 2011 r.
Małgorzata Stuch - POLSKA Gazeta Krakowska

a o tramwaju na ruczaj cisza :/

na ruczaj nikomu sie nie spieszy choc to njbarziej zakorkowany rejon krk. A tramwaj pod AK Majchrowskiego dojechać dojedzie-nowiuteńki:)

Będą zmiany na Nowym Kleparzu

KRAKÓW. Łącznica między al. Słowackiego i ul. Prądnicką oraz Wrocławską stworzy nowe skrzyżowania

http://www.dziennik.krakow.pl/upload...l_1c851fa2.jpg


Być może jeszcze w tym roku ruszy przebudowa ulicy Długiej, w tym remont torowiska tramwajowego, w połowie finansowana z pieniędzy unijnych. Niezależnie od tego przygotowano już plany przebudowy skrzyżowania ulicy Długiej i Prądnickiej z al. Słowackiego, co związane jest ponadto z budową podziemnego parkingu u zbiegu ul. Prądnickiej i al. Słowackiego i przesunięciem w stronę alei (nad przyszły parking podziemny) dworca autobusowego MPK. Dziś prezentujemy, jak ma docelowo wyglądać układ drogowy w tym jednym z najbardziej obecnie ruchliwych rejonów Krakowa.

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu rozpoczął już poszukiwania firmy, która zajęłaby się budową i eksploatacją podobnego parkingu na Nowym Kleparzu. Budowa podziemnego parkingu wiązać się będzie z przebudową istniejącego tam od kilkudziesięciu lat dworca autobusowego MPK. W miejscu projektowanego parkingu jest teraz m.in. ulica (z przystankiem autobusowym) łącząca skosem al. Słowackiego i ul. Prądnicką, a także kilka obiektów usługowo-handlowych. Znajdujący się w sąsiedztwie dworzec autobusowy zostanie przeniesiony na górną płytę projektowanego parkingu, a w miejscu obecnego dworca autobusowego zaprojektowano nowy układ drogowy wraz z rampą zjazdową dla obsługi parkingu (który będzie miał trzy kondygnacje podziemne dla ok. 430 samochodów). Ta inwestycja wymusza już jednak zmiany w organizacji ruchu i układzie drogowym w tym rejonie, w tym dotyczące, według założeń, poprawę bezpieczeństwa pieszych i przepustowości na skrzyżowaniach, a także warunków ruchu dla komunikacji zbiorowej oraz umożliwienie przejazdów rowerowych we wszystkich kierunkach.

Wjazd na nowy dworzec MPK będzie możliwy od ul. Prądnickiej i od al. Słowackiego, wyjazd będzie możliwy na nowym łączniku Aleje - ul. Wrocławska; ulica łącząca Aleje z ul. Wrocławską będzie miała 10,5 m szerokości. Ul. Prądnicka na odcinku od ul. Wrocławskiej do al. Słowackiego zostanie poszerzona do 6 pasów ruchu. Jeden pas dla zlokalizowania przystanku autobusowego, jeden dla dojazdu do dworca MPK, jeden dla jazdy w prawo, w kierunku mostu Dębnickiego, jeden w kierunku ul. Długiej i dwa pasy dla skrętu w lewo w kierunku Politechniki Krakowskiej. Na wysokości budynku nr 10 przy ul. Prądnickiej zaprojektowano dojazd do parkingu podziemnego z dodatkowym pasem dla lewoskrętu i pasem dla prawoskrętu.

Wlot ul. Wrocławskiej zostanie poszerzony do 17,5 m - 3 pasy ruchu na wlocie i jeden pas ruchu na wylocie rozdzielone wysepką. Zlikwidowany będzie wlot ul. Lubelskiej do Prądnickiej; ul. Lubelska zakończy się placem nawrotowym. Projekt przewiduje zamknięcie przejazdu przez Aleje na wysokości ul. Śląskiej - Długiej.

Po docelowej przebudowie powstałyby m.in. dwa nowe skrzyżowania; jedno pozwalałoby skręcać z al. Słowackiego (z nitki prowadzącej ruch w kierunku al. 29 Listopada) w stronę ul. Prądnickiej i Wrocławskiej - przez całkowicie nową, szerszą, przesuniętą w stosunku do obecnej, łącznicę - obok nowego dworca MPK. Nowe skrzyżowanie powstałoby też u zbiegu ul. Prądnickiej Wrocławskiej i wylotu łącznicy. W znaczącym stopniu zmienić się ma też układ chodników dla pieszych. Ponadto w przyjętym rozwiązaniu torowisko tramwajowe na skrzyżowaniu zostałoby odsunięte od DPS im. Helclów między nitki al. Słowackiego.

- Przebudowa tego rejonu zakłada również powstanie małogabarytowego tunelu na ciągu al. Słowackiego (w obu kierunkach) pod skrzyżowaniem z ul. Długą i Prądnicką. Z uwagi na dawną lokalizację składu solnego skorygowano jego przebieg -przesuwając go w kierunku północnym - podała Joanna Niedziałkowska, dyr. ZIKiT.

Janusz Święs
DZIENNIK POLSKI

Miasto chce budować parkingi na 8 tys. aut

dziś
http://img.naszemiasto.pl/grafika2/n...1_1_d_6522.jpg
W sierpniu Kraków zyska pierwszy duży parking pod placem Na Groblach. To kropla w morzu potrzeb. Kierowcy tłoczą się dziś na wąskich uliczkach miasta, a prywatne małe place do parkowania pękają w szwach. Trwają jednak przygotowania do budowy pięciu kolejnych parkingów. Urzędnicy kończą też opracowywać "Program obsługi parkingowej dla Krakowa". Według jego założeń do 2025 roku w mieście ma powstać nawet kilkadziesiąt parkingów na ok. 8 tys. miejsc.
Dwupoziomowy parking na 600 aut buduje hiszpańska firma za ponad 62 mln zł. Inwestor będzie czerpał zyski z opłat przez 70 lat, a później parking przejdzie na własność miasta. Podobnym trybem tzw. koncesji mają powstać kolejne parkingi w Krakowie, przy stadionie Wisły, pod Muzeum Narodowym i Nowym Kleparzem. Równocześnie władze miasta tworzą wieloletnią strategię budowy parkingów.
- To plan wskazujący wiele lokalizacji w obrębie II obwodnicy. Chodzi o to, żeby przede wszystkim zapewnić miejsca parkingowe mieszkańcom, a w dalszej kolejności klientom firm i przyjezdnym - mówi Józefa Kęsek, dyrektor wydziału infrastruktury. Według planu do 2015 roku miałoby powstać 4,5 tys. miejsc parkingowych. Drugie tyle przez kolejne 10 lat. Planowane lokalizacje dla podziemnych parkingów to m.in. plac Biskupi, Filharmonia, plac Bohaterów Getta, Dajwór, plac Kossaka, Hala Targowa, plac przy Wielopolu, skrzyżowanie ulic Dietla i Bożego Ciała oraz Dietla z ulicą Smoczą.


Okazuje się jednak, że nie tylko władze szykują nowe miejsca postojowe dla kierowców. Po przerwie spowodowanej kryzysem znów ma ruszyć budowa parkingu przy ulicy Karmelickiej. - Nie wycofaliśmy się z pomysłu stworzenia kina, parkingu i hotelu. Myślę, że to kwestia kilku miesięcy, kiedy ruszą roboty - podaje Janusz Zagórski z firmy Howard Property Polska. Przy Karmelickiej ma stanąć parking na prawie 500 aut. Są też duże szanse na budowę wielopoziomowego parkingu przy Klubie Sportowym "Korona" w Podgórzu. Teren pod inwestycje zaproponował sam klub.
- Chętnie zrzekniemy się praw do części działki od strony ul. Zamoyskiego, za odpowiednią działkę przy ul. Parkowej - zapewnia Jan Mostowik, prezes KS Korona. - Ta zamiana umożliwiłaby nam budowę ośrodka sportowego na miarę XXI wieku - dodaje. Tereny przy Koronie również są ujęte w "parkingowej" strategii miasta.

Coś o szkieletorze:
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomos..._4_latach.html

Odpowiedź Prezydenta w sprawie kortów:
http://www.sport.pl/celebrities/1,87...ezydentem.html

Witam nie wiem czy powinienem to tu pisać ale nie wiem gdzie... mam pytanie dotyczące tych betonowych brył poholowanych w czarno-żółte pasy z przykręconym na górze pomarańczowa-białym słupkiem. W JAKIM CELU SĄ POROZSTAWIANE PO CAŁYM MIEŚCIE?????????????

W tym miejscu staną parkomaty a te słupki nie sa porozstawiane po całym mieście tylko w centrum w obrębie strefy C.

Na większości z nich juz sa parkomaty, które zaczną działac 1 lipca:
http://news.komunikacja.krakow.pl/lo...dex.php?id=252