Pójdziesz na studia, skończysz je i brutalnie zderzysz się z rzeczywistością, bo takich jak Ty są setki.

Ja na szczęście jestem ponad to, pracuje na swój rachunek i jak na razie nie narzekam.

http://bi.gazeta.pl/im/0/8939/m8939830.jpg


Żeby znowu nie dyskutować kilka stron, chwilowo się powstrzymam od komentarza. Ci co nie chcą widzieć i tak nie zobaczą :)

Niestety zamiast wyjazdu do Poznania mam wyjazd do swojego pokoju pod kołdrę z gorączką 39-stopni :( Kto wie, może to i dobrze, że chociaż na chwilę uspokoimy sytuację :)

Koszt inwestycji ma nie przekroczyć 55 mln zł. Urząd marszałkowski zagwarantował dotację z Unii Europejskiej - 8 mln euro (ok. 32 mln zł). Inwestycja ma ruszyć jesienią 2011 r., a w budżecie Zarządu Infrastruktury Sportowej przeznaczone na nią jest 1,5 mln zł. Jednak w warunkach projektu wpisany jest koszt dokumentacji na poziomie 5 proc., czyli około 2,75 mln zł.

- Mamy zapewnienia od prezydenta Jacka Majchrowskiego i dyrektora ZIS Krzysztofa Kowala, że budowa ruszy, a w kolejnych budżetach znajdą się pieniądze na wkład własny miasta - przekonuje Ludwik Miętta-Mikołajewicz, prezes Wisły.

Oby, oby :-)

A oto zwycięski projekt autorstwa Estudio Lamela:

http://i54.tinypic.com/30niseo.jpg

No widzisz Siwy, tak jak myslalem nic nie skumales z tego co napisalem.

Dla 20-latka wydaje sie oczywiste że kazdy może wyjechac gdzie mu tylko pasuje. Nie wpadles na to że ktos moze mieć żonę, dziecko i dom na utrzymaniu ?

Zauważam twoją obecność w wielu tematach na tym forum, i wiesz jak mozna ocenic argumenty w twoich wypowiedziach? Twoje doswiadczenie w 99% bazuje na tym co Ci wujek Google podpowie po zadaniu zapytania w przegladarce.

I to nie jest tak ze osoby ktore zwracaja Ci uwage widzą świat w czarnych barwach. Życie i praca w Krakowie ma oczywiscie wiele zalet, ale tez i wad. Natomiast z twoich wypowiedzi wylania się obraz miasta idealnego.
Ściągnij niekiedy te rózowe okulary albo odłóź skręta , bo później odwyk moze byc bolesny :-)

Natomiast co do tematu Hali. Wyglad bez rewelacji, jak ktoś napisal w temacie o Budowie stadionu, dostosowany do otoczenia ;-).

A Ty tego, o czym ja pisałem :P

napisałem Ci priva, myślę, że wyjaśniłem tam wszelkie wątpliwości :-)

No i to jest wlaściwe postawienie sprawy, jeśli uznamy, że podobnie jest w innych miastach :) A nie: u nas fatalnie, zarobki fatalne, jakość życia fatalna, a gdzie indziej jest wszystko super ;-)

po raz kolejny się zwracam z pytaniem Siwy gdzie pracujesz albo czym się na co dzień zajmujesz.

P.S. nie wysyłaj mi na priv jakiś śmiesznych zaproszeń do ligi typerów bukmacherki :)

masz odpowiedź na privie.

Tak dokladnie.
Juz tam jakies doly sa pokopane ale nie wiem akurat czy w zwiazku z budowa...

A ten dalej nie rozumie najprostszej rzeczy i zadaje glupie pytania. Nawet przyjmujac taka roznice w pensji to sobie sprawdz miesieczne wydatki (w tym najwiekszy dla wiekszosci Polakow pod tytulem kredyt) i ze 150zl sie zrobi nagle 600 czy 800zl. SREDNIO NA MIESZKANCA. Z tych 600 srednio na mieszkanca ida wydatki na inne sprawy, na knajpy czy dowolne uslugi. I tak sie bogaca kolejni mieszkancy a w konsewkencji cale miasto.

Teoretyk praktyka nigdy nie przekona bo ten drugi zna realia.
Praktyk teoretyka przekona gdy ten drugi pozna prawdziwy smak zycia. Zakladajac ze Siwy89 to rocznik, jest na studiach i nie ma bogatych rodzicow to za 4-5 lat dzisiejszy Siwy89 bedzie irytowal sie ignorancja Lysego95 i tlumaczyl ze moze sobie wszystkie rankingi wsadzic do kieszeni bo realia sa takie jakie sa a nie takie jakie mu sie wydaje ze sa.

Nowa kamienica uzupełni zabudowę przy ul. Nadwiślańskiej w Podgórzu. Rozpoczęcie budowy już wiosną

http://i52.tinypic.com/33kx6o2.jpg

W najwyższym miejscu, gdzie nowa plomba ma się stykać z sąsiednią kamienicą, budynek liczy pięć kondygnacji naziemnych plus użytkowe poddasze. Dalej - od strony ściany szczytowej - maleje do czterech. "Poszarpana"forma to efekt uzgodnień konserwatorskich, sformułowanych pod dyktando studium krajobrazowo-widokowego.

Bez sensu moim zdaniem. Już lepiej byłoby obniżyć cały budynek.

A na Wawrzyńca będą budować coś takiego:

http://i54.tinypic.com/2n8zwcm.jpg

Ktoś miał w podpisie mapę z całym pierścieniem "w przyszłości" okalającym Kraków i link rapidshare w dużej rozdzielczości. Głowię się nad tym kto to był i nie mogę sobie przypomnieć za nic w świecie. Podrzuci ktoś ?

Edit:

Dzięki!

Chyba użytkownik Konrad miał taki podpis.

Trzymaj link do tej mapy:

http://i52.tinypic.com/2py3y13.gif

Jest szansa na rozpoczęcie budowy wschodniej obwodnicy Krakowa jeszcze w tym roku


Decyzja w sprawie finansowania tej inwestycji zapadnie na przełomie kwietnia i maja. Takie są uzgodnienia po czwartkowym (13 stycznia) spotkaniu wojewody małopolskiego Stanisława Kracika, marszałka województwa małopolskiego Marka Sowy, prezydenta Krakowa Jacka Majchrowskiego i przewodniczącego Rady Miasta Krakowa Bogusława Kośmidera z ministrem infrastruktury Cezarym Grabarczykiem.

Minister zadeklarował, że postępowanie przetargowe na budowę tej trasy trwa zgodnie z harmonogramem. Środki na budowę obwodnicy mają pochodzić z oszczędności po przetargach na inwestycje finansowane w ramach funduszy europejskich.

Rządowy projekt Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015 jest obecnie konsultowany. W przekazanym opinii publicznej dokumencie jedyną inwestycją w regionie jest budowa autostrady A4. Projekt nie przewiduje lub odsuwa w czasie ewentualne rozpoczęcie realizacji wielu bardzo istotnych inwestycji niezbędnych dla sprawnego funkcjonowania krajowego układu transportowego w Małopolsce, co wzbudziło bardzo duże niezadowolenie samorządów i mieszkańców regionu.
Podczas spotkania w Warszawie wojewoda, marszałek, prezydent i przewodniczący zwrócili się do ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka z wnioskiem o jak najszybsze rozpoczęcie budowy drugiego fragmentu wschodniej obwodnicy Krakowa od węzła „Rybitwy” do węzła „Igołomska”.

Zwrócili również uwagę, że droga S7 to istotny element obwodnicy Krakowa, który będzie miał „zasadniczy wpływ na poprawę warunków życia mieszkańców przez obniżenie uciążliwości komunikacyjnych (hałas i zanieczyszczenie powietrza) wywołanych tranzytowym ruchem kołowym na drodze krajowej w relacji Warszawa-Zakopane”. Przypomnieli, że budowa tej drogi ma też kluczowe znaczenie dla planowanej specjalnej strefy ekonomicznej gmin Wieliczka i Niepołomice, a także dla funkcjonowania planowanego w Nowej Hucie Zakładu Termicznego Przetwarzania Odpadów.

Wizyta u ministra infrastruktury to kolejna wspólna inicjatywa wojewody, marszałka i prezydenta w sprawie wschodniej obwodnicy miasta. 21 grudnia 2010 roku Stanisław Kracik, Marek Sowa i Jacek Majchrowski zaapelowali do ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka o jak najszybsze rozpoczęcie ważnej dla Krakowa i regionu inwestycji.

Źródła: biura prasowe UW, UMWM, UM

Nie zgadzali się na podwyższenie szkieletora o 6 metrów a tutaj taki badziew. Masakra - mam nadzieję że to nie przejdzie.

WSTRZYMANE PRZYGOTOWANIA DO BUDOWY S7

Na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zawieszono postępowanie o wydanie zgody na budowę drugiego odcinka drogi ekspresowej w Krakowie. Maleją szanse na rozpoczęcie w tym roku budowy drugiego odcinka S7 w Krakowie. Wczoraj rząd zaakceptował "Program budowy dróg krajowych na lata 2011-2015". Jak już informowaliśmy, na liście inwestycji, które na pewno zostaną rozpoczęte do 2013 r., nie ma drogi S7 z Rybitw do ul. Igołomskiej w Krakowie.

http://krakow.gddkia.gov.pl/media-o-...a-do-budowy-s7

mam pytanie, kiedy Nowohucka ma zostać otwarta?

Mogę zapewnić, że na pewno budżet nie zostanie przekroczony i termin zakończenia prac - 21 kwietnia 2011 roku – zostanie dotrzymany.


Tak piszą w Dzienniku Polskim ;-)

jak warszawka bedzie jechać na ferie,to zablokowac im obwodnice na parę godzin.może wtedy zrozumieją,że S7 jest niezbedna.

Jeszcze jej nie ma, a już o niej głośno

http://polskalokalna.pl/wiadomosci/m...slynna,1591655

Miasteczko wokół lotniska

INWESTYCJE. Nowa brama do miasta, czyli komfortowe warunki dla podróżnych i architektoniczne piękno

Postawiony na wierzchołku przeszklony pryzmat o powierzchni 50 tys. metrów kwadratowych za trzy lata stanie się wizytówką Krakowa.

Nowoczesny, efektowny terminal pasażerski z dużą powierzchnią komercyjną, komfortową halą przylotów (a od 2014 r. również przestronną halą odlotów) będzie pierwszym obiektem witającym pasażerów lądujących w Balicach. Ma być gotowy w 2013 r. Rok później zostanie przebudowany i wchłonięty przez nowy obiekt obecny budynek terminala. Stanie się halą odlotów. Obydwa znajdą się na jednej linii z dzisiejszymi obiektami cargo i centrum administracyjnego portu lotniczego, tworząc obudowę ulicy.

- Takie są dziś światowe trendy: nowe lotniska buduje się jako Air Port City - miasteczka lotnicze, które mają własne ulice, a przy nich obiekty spełniające różne funkcje pomocnicze. Latanie przestało być elitarne, a lotniska chcą się rozstać z etykietą nieprzyjaznych obiektów przemysłowych otoczonych drutem kolczastym. Przewija się przez nie coraz więcej pasażerów, którzy chcą tu załatwić coraz więcej spraw. Schiphol w Amsterdamie ma nie tylko własne galerie handlowe, ale również galerię sztuki - oddział sławnego Rijksmuseum. Na wielkich lotniskach w Azji działają multipleksy, w Wiedniu funkcjonuje Billa. Pasażer przylatując do portu lotniczego, może zrobić podstawowe zakupy, wsiąść w szybki pociąg i w krótkim czasie wysiąść w centrum miasta. Lotnisko zaś nie funkcjonuje samotnie na peryferiach miasta, ale obrasta nowymi funkcjami i obiektami towarzyszącymi: biurowcami, hotelami, strefami gospodarczymi. Takie właśnie idee przyświecały projektowaniu nowego terminala w Balicach. Nowe i istniejące budynki stworzą regularną ulicę - początek Air Port Balice - mówią architekci Janusz Duliński i Piotr Wróbel z pracowni APA Czech-Duliński-Wróbel, która wygrała przetarg na projekt nowego terminala pasażerskiego MPL w Balicach.

- Nowy terminal będzie połączeniem funkcjonalności, komfortu obsługi dla podróżnych i elegancji. Nasz port jest największym regionalnym lotniskiem w kraju. W obsłudze ruchu pasażerskiego konkurujemy już z Warszawą. Nowy terminal to odpowiedź na wyzwania, jakie przed nami stoją - podkreśla prezes Zarządu krakowskiego lotniska Jan Pamuła.
Poszukiwanie wzorców

Zanim powstał projekt, architekci odbyli niejedną podróż studialną po nowoczesnych portach europejskich. Wśród nich dbałością o urbanistyczną kompozycję i budowanie miejskiego klimatu zespołu budynków okolołotniskowych wyróżniają się realizowane aktualnie lotniska w Wiedniu i Düsseldorfie. Przewidziano tam obszerną powierzchnię komercyjną, przeznaczoną nie tylko dla handlu wolnocłowego, ale oferującą możliwość zrobienia podstawowych zakupów. Samolot staje się bowiem podstawowym środkiem transportu dla coraz większej grupy pracowników. Tani hipermarket na lotnisku umożliwia im zrobienie codziennych zakupów, a przystanek szybkiej kolei błyskawiczne dotarcie do domu. - Istnienie tzw. terminala miejskiego daje możliwość odprawienia pasażera i nadania jego bagażu już na dworcu kolejowym w centrum miasta. To bardzo przyśpiesza podróż, a współczesny człowiek żyje szybko - mówi Piotr Wróbel. - W Krakowie jeszcze o takich rozwiązaniach nie myśleliśmy, ale pasażer, który wsiądzie do pociągu na stacji Kraków Główny, wysiądzie w porcie lotniczym. Przejedzie przeszkloną kładką wiszącą na poziomie +1 do hali odlotów niemal wprost do samolotu - dodaje Janusz Duliński.

Pracownia architektoniczna APA zaprojektowała nie tylko nowy terminal pasażerski. Wcześniej wykonała również projekt już działającego garażu wielopoziomowego znajdującego się vis-a-vis terminala oraz (wspólnie z biurem projektowym PKP) przystanek szybkiej kolei. W tej samej pracowni powstał projekt pierwszego terminala, rozbudowywanego etapami przez ostatnie 20 lat, budynku cargo i centrum administracyjnego. - Posiadana wiedza w pewnym stopniu ułatwia nam kontynuowanie rozbudowy tak, aby nowy obiekt miał spójny wygląd. Nasze doświadczenia nie miały jednak znaczenia w postępowaniu przetargowym. Trzeba było spełnić określone wymagania dotyczące wielkości, przepustowości, rozwiązań technicznych i linii zabudowy - mówi Jacek Czech, architekt z pracowni APA.

- Wyłanianie projektanta trwało trzy lata. Nabrało tempa dopiero gdy kierownictwo portu lotniczego odkupiło prawa autorskie od pracowni, która wykonała pierwszy projekt, czyli istniejącego terminala. Poprzednie zarządy nie zadbały o to. Dopiero po uregulowaniu kwestii prawnych, wszyscy uczestnicy przetargu uzyskali takie same prawa. Wybrano koncepcję, która jest interesująca i nowoczesna. Nowy terminal pozwoli na odprawienie 1800 pasażerów na godzinę w hali przylotów i 1800 pasażerów na godzinę z hali odlotów. Szacujemy, że za kilka lat przez lotnisko w Balicach przemieści się ok. 8 mln pasażerów rocznie. W 2010 r. obsłużyliśmy ponad 2 mln 860 tys. pasażerów mówi dyrektor biura spółki MPL Balice Marcin Pulit.
Przyciąganie inwestorów

W tej chwili trwają intensywne prace nad branżowymi projektami budowlanymi. Do końca 2011 r. port lotniczy ma uzyskać wszystkie wymagane pozwolenia, a za rok ruszy budowa nowego terminala. Rozbudowa będzie realizowana etapami, aby nie zakłócać pracy portu lotniczego. W 2013 r. pasażerowie podjeżdżający pod nowy terminal zobaczą dynamiczną, lustrzaną płaszczyznę ściany frontowej pochyloną nad ulicą. Nowy terminal ma bowiem kształt odwróconego trójkąta (a raczej pryzmatu). 14 metrów nad chodnikiem znajdzie się mocno wysunięty dach osłaniający podróżnych przed słońcem i opadami atmosferycznymi. Pochylenie ściany frontowej ma na celu zminimalizowanie negatywnych skutków nadmiernego nasłonecznienia. Promienie słoneczne będą jednak docierały do wnętrza pryzmatu w odpowiedniej ilości, dzięki czemu możliwe będzie urządzenie wewnętrznej oranżerii, wprowadzającej naturalny klimat i sprzyjającej wypoczynkowi czekających na lot podróżnych. Nad ulicą, na poziomie +1 zawiśnie przeszklona kładka prowadząca od stacji szybkiej kolei, przez parking wielopoziomowy do nowego terminalu.

- W 2012 r. kolej zostanie zelektryfikowana, będzie dobudowany drugi tor i zaledwie w 10 minut będzie się można dostać do centrum Krakowa. To absolutnie światowy poziom - zapowiada prezes Pamuła.

Choć lotnisko w Balicach położone jest w pobliżu autostrady A4, to fatalne drogi dojazdowe utrudniają jego rozwój. Nie powstała Trasa Balicka, w związku z tym władze portu przygotowały plan alternatywny polegający na przebudowie pobliskiej drogi wojewódzkiej, zjazdu z autostrady i obecnego ronda przy terminalu w bezkolizyjne skrzyżowanie. To jednak może się okazać niewystarczające dla obsługi 8 mln pasażerów rocznie. - Mamy nadzieję, że do czasu, gdy będziemy obsługiwać tak duży ruch na krakowskim lotnisku, problem Trasy Balickiej zostanie rozwiązany - podkreśla Marcin Pulit. Położone w podobnej lokalizacji (przy autostradzie A4) lotnisko w Jasionce k. Rzeszowa (aktualnie realizowany jest tam nowy terminal pasażerski również według projektu biura APA), dzięki nowym, dobrym drogom dojazdowym już przyciąga inwestorów. Przy lotnisku powstaje park technologiczny. W podobnym kierunku rozwija się Okęcie. W ub.r. kierownictwo PPL ogłosiło konkurs na koncepcję zabudowy 10 ha wokół lotniska. Wygrała grupa JEMS Architekci, która zaproponowała utworzenie tu pięknego parku, ale również halę konferencyjno-wystawową i kompleks budynków biurowo-usługowych.

Pierwsza ulica Air Port City Balice została już dokładnie zaplanowana. Obok terminala, cargo, centrum administracyjnego, parkingu znajdzie się tu hotel ze 154 pokojami. W marcu br. rozstrzygnie się, pod jaką marką będzie działał. Zostanie zbudowany w przyszłym roku. Jacy inwestorzy pojawią się w następnej kolejności, zależy od dynamiki rozwoju nie tyle portu lotniczego, co samego Krakowa. Sam port postarał się, aby brama do miasta oferowała komfortowe usługi i była architektonicznie piękna. Może nie będzie to terminal zapierający dech w piersiach, jak ten zaprojektowany przez Normana Fostera w Pekinie, ale na naszą skalę równie efektowny.

Radni uchwalili budżet Krakowa na rok 2011. Jednogłośnie. Wcześniej do projektu prezydenta zgłosili mnóstwo zmian. Większość poprawek klubów PiS i Przyjazny Kraków prezydent uwzględnił w swojej autopoprawce, dlatego radni wycofali część swoich pomysłów.

Jednakże poszczególni radni PiS chcieli i tak przeforsować te zmiany, na które nie zgodził się Jacek Majchrowski. Ich zamiary zostały jednak storpedowane przez radnych PO i klubu Przyjazny Kraków. Mimo, iż niektóre poprawki były tożsame z pomysłami Platformy. Ta wszystkie swoje propozycje zmian zawarła w jednej dużej poprawce na 70 mln zł, którą przegłosowała.

Największe zmiany to 2 mln zł na budowę centrum kultury i rekreacji na Woli Duchackiej, 2 mln na budowę sali gimnastycznej w w szkole podstawowej nr 50, milion złotych na przedszkole przy ul. Emaus, ponad 2 mln zł na przebudowę ulicy Narciarskiej, 3 mln zł na remont ulicy Radziwiłowskiej, 2 mln na przebudowę ulicy Prostej, 4,3 mln zł na chodniki i ścieżki rowerowe, dofinansowanie teatrów w kwocie 2 mln zł, 1,5 mln zl na remont kopca Piłsudskiego, 3 mln na wykupy mieszkań i po milionie złotych na przygotowanie uruchomienia kolei aglomeracyjnej, przygotowanie terenów pod powstanie strefy gospodarczej w Nowej Hucie i osiedlowe tzw. Smocze skwery, czyli miejsca sportu i rekreacji dla mieszkańców.

Radni PO przeforsowali także poprawkę będącą zapisem do budżetu, że oszczędności z korzystnie rozstrzygniętych przetargów, mają iść na spłatę długu miasta - pierwsze 20 mln zł rocznie. Kolejne pieniądze na edukację. To ma oddalić miasto od progu 60 proc. zadłużenia (a gmina jest bliska jego osiągnięcia), którego przekroczenie grozi naruszeniem dyscypliny finansowej. Urzędnicy twierdzą, że taki zapis nie jest możliwy. Radni PO zostawiają to ocenie Regionalnej Izby Obrachunkowej, która będzie sprawdzać uchwalony budżet.

Uchwalony budżet, który w całości ponad 3,5 mld zł, w ciągu roku może być jednak wielokrotnie zmieniany.

Największe inwestycje w budżecie to:
stadion Wisły Kraków 127 mln,
zapłata za stadion Cracovii 34 mln zł,
środki na budowane centrum kongresowe 43 mln zł,
rondo Ofiar Katynia 29 mln
i linię tramwajową na Ruczaj 30 mln
zapłata za wybudowane już połączenie miasta z trasą S7.

http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,357...n_zl_kary.html

moze ktos rozwinac watek z protestem ekologow w sprawie dokonczonia budowy szkieletora ?
to jest chore

ktoś wie co z planami budowy estakady/dwupoziomowego skrzyżowania ulic Długiej - Prądnickiej i Al. Słowackiego ?

zachęcam do wypełnienia ankiety oraz zasugerowania ZIKITowi aby linia 173 i 159 przejezdzały przez ulicę Reymonta.
Powodów może być wiele, ale dla nas wiadomo, że liczy się to aby linie te zatrzymywały się jak najbliżej stadionu.
Być może niewielkim kosztem zyskamy dwie linie autobusowe na Reymonta.

http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,358...n_zl_kary.html

Przeciez to jest smiech na sali, nie pozwalaja wykonczyc bo albo za wysoki, albo nie pasuje do panoramy starego miasta a teraz chca zedrzec ladna kase...

O ile się nie myle miała byc wybudowana w ramach budowy parkingu w rejonie kleparza wraz z dworcem autobusowym w partnerstwie publiczo-prywatnym. Chętny się nie znalazł więc i 2-u poziomowe skrzyżowanie nieaktulane ...

Niech Ci ten komentarz odpowie:

Jestem w szoku. Czytaliście o tym.? Patrząc na przykład szkieletora pomysł tej inwestycji został skreślony zanim jeszcze powstał.

http://img.naszemiasto.pl/grafika2/n...1d959cc_g1.jpg

http://krakow.naszemiasto.pl/artykul...64fb3f1f,1,3,3

Żyję już tyle lat w tym mieście, że mało mnie rusza.
To i tak nie dojdzie do skutku. Nie ci ludzie, nie ten czas.
Jestem zwolennikiem wieżowców by stworzyć spore możliwości do rozwoju miasta, ale patrząc na leśnych dziadków wiem, że szansa na realizację tego typu przedsięwzięć jest bliska zeru.

Chyba tego inwestora troszkę poniosło. Przecież te wieżowce nie będą ni *uja tam pasować. Pola, łąki wokół, szpital w Kobierzynie w pobliżu a Ci chcą walnąć najwyższe wieżowce w Europie. I to jeszcze w Skotnikach gdzie całe osiedle jest objęte niską zabudową. Pomijam już fakt, że to jest przy dordze na autostradę oraz do Skawiny jednopasmowa. Ale tak to planować od dupy strony. Choć i tak nie przejdzie ten projekt pewnie, na szczęście.
Ale ostatnio się tu wszyscy uwzięli na ten rejon Krakowa, choć się nie dziwię, bo lokalizacja bardzo dobra i dużo wolnego terenu, ale jak mówiłem - całe szczęście że jest tu zatwierdzona tylko niska zabudowa oraz jeszcze przechodzi tędy jakiś pas jury krakowsko - częstochowskiej, więc jeszcze przez jakiś czas będzie tu cisza i spokój.
A druga sprawa, która mnie osobiście boli to Podgórki Tynieckie. I nie mam na myśli tu tylko spopielarnię zwłok, bo to grubsza sprawa na inny post, ale chodzi mi o osiedle budowane w Podgórkach przy autostradzie. Bodajże 30 kilka domów budowane przy lasku przy drodze na której ledwo mieszczą się dwa auta i w dodatku przy samej autostradzie. Gorzej jak przy torach mieszkać. Ale szkoda, ze kolejne tereny, gdzie można było spokojnie na rowerze pojeździć są zabudowywane przez deweloperów. Teraz tylko czekać żeby ktoś chciał wyciąć tam las i wybudować kolejne osiedla.

Artykuł o niczym. Takie pisanie dla pisania,byleby wierszówkę zapłacili chyba.

Napisane,że facet w Cannes szukał inwestora dla swojej koncepcji. Póki co to ktoś coś zaprojektował, duże nielogiczne ze względu na sytuację ekonomiczną kraju,ma działkę ale kasy brak. Jakby była potrzeba dużych powierzchni biurowych,bo firmy ładowały by się tu z każdej strony,to dawno tak owe by powstały. Póki co proponuje zrobić coś z Balicami, bo ten porcik śmieszy i odstrasza zwykłych ludzi. W Afryce mają lepsze.


Kraków ma szanse konkurować z Wiedniem, Pragą,ale do tego jest potrzeba infrastruktura drogowa i dobre lotnisko. Od tego należy zacząć a nie od dupy strony.

Przecież robią ;-)

Ostatnio powstał nowoczesny, wielopoziomowy parking.

W 2013 roku ma być gotowy nowy terminal, pod który podjeżdzać będzie szynobusik. No i jeszcze jakiś hotel tam stawiają :-p

Dwa lata i może ten "śmieszny" port nie będzie Cię odstraszać :-)


Przykład biurowca przy Rondzie Mogilskim pokazuje że "nie da się" ;]

Inna sprawa że Marszałek też ma trochę racji ->

piękny, funkiel nówka biurowiec w mega atrakcyjnej lokalizacji (http://www.centrumvinci.com/) stoi w ponad połowie pusty i ciągle szukają chętnych na wynajem.

Może kwestia ceny, a może faktycznie nie ma po prostu komu?

Ale z drugiej strony w Krakowie powstają ciągle nowe inwestycje biurowe. Tak na szybko z pamięci:

- trzy biurowce przy Bonarce
- Gren Office na Ruczaju
- kolejny etap Quatro przy Geancie

no i jeszcze niebawem mają budować ten duży biurowiec Alma Tower.


PS. Jeśli "nie da się" w Krakowie wybudować 300 metrowych wież 10 km od centrum, bo zepsują panoramę, to może zrobimy coś takiego:


http://i54.tinypic.com/4k7mnm.gif :D

Hehe

Co do biurowców - może się bardziej opłaca dokończyć budowę i niech stoi pusty niż przerywać budowę?
Quatro mnie zadziwia bo podobno już w pierwszym budynku kilka pięter jest pustych a oni jeszcze 2 kolejne robią.



Ps. Jeszcze o biletach:

W tym roku Opatkowice ich przytrzymały :rotfl:

Niby komu prócz kibiców ten autobus jest tam potrzebny? Nie przejdzie za Chiny ludowe.

Centrum Vinci stoi puste, niecałe 20% oficjalnie jest wynajęte, nieoficjalnie 10-15% - jakaś spółka Orlenu na jednej kondygnacji i KGcostam na drugiej - Nic nie wskazuje żeby to się zmieniło.

Inna sprawa to Quatrro przy Rondzie Polsadu - tam juz większość powierzni w nowym biurowcu juz jest kupiona - ale to za sprawą CapGemini, IP i innych firm z Quatrro A

Więc chętne firmy są ale widać nie na każdą lokalizację.